salut,
Ben ca y est, c'est fait. Apres avoir fait (en grande partie par votre faute) ma premiere boulette (acheter un R2087), on a fait la seconde : ralier la Lorraine a l'Ardeche.
Je vous remets dans le contexte : j'ai une fuite d'huile tres importante sous le moteur.
On pense au joint carter qu'on repare au silicone de salle de bain (pour Zorg : il a tout de meme tenu les 600-700 bornes mais il faudra changer vite car il est maintenant un peu cuit). Ca fuit toujours et par la cloche d'embrayage. C'est le joint spie qui est mort. Le temps de trouver ca grace a pgd qui a repondu rapidos sur le site, on est a la veille du depart et on ne peut plus reculer. Au depart, je songeais descendre seul. Yvan, mon beau frere a pitie (ou l'idee de l'epopee le fait marrer ?!) et monte en train vendredi matin pour redescendre avec moi. On part avec un bon stock de bidons d'huile moteur, un jerrican d'essence (on a plus le reservoir d'origine mais un petit de 30-40 litres), de lhuile "boite et pont" et un minimim d'outils. J'ai bricole une piece en alu pour pouvoir adapter des balais d'essuies glaces classique sur les tiges rondes d'origine. On decolle vendredi , il est 15H. 1/2H plus tard, le moteur fait des rates. On panique pas, c'est parcequ'on a pas encore fait le plein d'essence. Merci le jerrican de secours. On roule au SP95. Station suivante, on refait le plein mais faute de SP95, on passe au SP 98. On rajoute un peu d'huile. En fait, a chaque arret essence (environ tous les 100 km, on refait aussi le niveau d'huile). Ca fait des mois qu'il n'a pas plus en Lorraine et on a pas roule depuis 1H qu'on se prend une tornade. Je regrette pas d'avoir pris 1/2H a bricoler l'essuie glace la veille. Je dis l'essuie glace car il n'y a pas de balai cote passager. Ces engins, on avait jamais roule avec et la, on peut tester l'effet "pas de vitre". Pas de bol pour moi qui suis sous le vent ! Je suis trempe.
On enregistre regulierement sur un petit appareil numerique nos commentaires (faut bien passer le temps et avec le barouf ddu moteur, on entend pas bien la radio reglee a fond !-)
Des le depart, faut etre un peu barjot pour partir le vendredi du premiere WE des vacances d'ete. On a opte donc pour une strategie sans autoroute, sans gros axe "Paris-le sud" et en evitant au maximum les traversees de grosses villes. Nancy_Neufchateau-Langres. Arret au stand a Langres. On se marre un peu en quittant le stand car le patron de la station essence arrive 30 secondes apres notre depart pour deverser du sable la ou on lui a laisse notre inevitable cadeau de passage (huile). On quitte l'axe qui mene a Dijon et on part vers l'Est direction Gray. On est bien conscient que ca rallonge. Et 50 km de plus avec la bete, ca fait tout de suite une heure ! Il est clair qu'il faut optimiser la longueur. Au depart on roulait a 50-60 puis, au fur et a mesure de notre confiance en ce beau camion, on monte doucement. On contourne Besancon par le sud et on telephone a une copine qui est dans le coin et qui est en train de monter un chapiteau de cirque a Salin les Bains. On bouffe juste un Kebab au passage. C'est beau ces coins. On arrive a 21H. Creves mais acceuillis avec une bouteille de Poulsard; un vin jurassien d'Arbois. Ca fait du bien de se poser. On nous propose de dormir sous le chapiteau. On n'hesite pas une seconde. 450 m2 pour nous tout seuls, des matelas de cirque partout. C'est royal et on s'ecroule. Reveil regle a 6H30 ! Il y a des moutons qui gueulent pas loin. Allez, on plie bagages et on decolle a 7H. On prend la nationale 83 direction Arbois (on s'arrete meme pas dans les caves, quelle honte)-Poligny-Lons le Saunier. Il y a des super descentes la bas. Le frein moteur fonctionne bien. La pedale de frein aussi. Parfois, en s'arretant, on apercoit la fumee des frein qui nous rattrape. On a peut etre appuye un peu trop
. Je crois que c'est par la qu'on fait une pointe a plus de 90 km/H (je peux le prouver, j'ai fait une photo du compteur !). Faut dire qu'on roule deja depuis pres de 10H et maintenant, on hesite pas a rouler normalement a 70km/H. On arrive a Bourg en Bresse d'ou on reprend des petites routes direction plein sud afin d'eviter Lyon et ses montres embouteillages. On se marre un peu cas depuis le depart, on ne voit personne sur les routes et on entend (vaguement a travers les bruits du moteur) que c'est une journee orange ou rouge, "N km de bouchons a tel endroit"… Nous le seul bouchon qu'on voit (super mal d'ailleurs parce que les retros sur ces engins, c'est un peu de la deco, non ? Bon, en plus, le R2087 est equipe d'une benne plus large qu'a l'origine ; ca aide pas) c'est les 5 a 10 voitures bloquees derriere nous attendant desesperement une ligne droite pour doubler.
On finit notre contournement de Lyon en arrivant a Vienne et la, il n'y a plus le choix, il faut se taper la reputee Nationale 7 et son cortege de vacanciers. On longe donc le Rhone. Sur la voie rapide, on nous klaxonne : les portes de la benne se sont ouvertes ; on va decapoter une bagnole !
C'est une goupille qui a du sauter sur un dos d'ane (il aime pas les dos d'ane cet engin ! On a l'impression de s'envoler et qu'on va tout casser a chaque passage). Traversee du Rhone a Tain l'Hermitage (toujours sans s'arreter dans les caves de Cotes du Rhone, quelle honte !). On passe devant chez Francis (du site) mais on sait qu'il n'est pas la. On arrive donc a 10 km de la maison. On appelle "preparez une bassine pour l'huile, sortez le camescope et preparez le pastaga bien frais !". Faut que l'arrivee soit historique : pour la premiere fois on decapote, on bascule la vitre avant sur la calandre et c'est parti. Il fait super beau. Ca fait une belle arrivee vars 14H30. Ca fait plus de 7H qu'on roule quasiement non stop aujourd'hui en dehors d'une pause cafe. Pas mecontents de couper le moteur et surtout d'avoir reussi ce pari de ramener la bestiole en Ardeche.
Le soir meme, on ne tient plus : il faut absoluement essayer la version 4x4 ! Il s'agit de voir si il monte au bois, sinon, on a l'air betes ! Le pont avant est enclenche. Au premier embrayage, ca change serieusement de la position route. Par contre, ca a l'air de grimper n'importe quoi. On essaie en marche avant, on grimpe aussi en marche arriere. Ca patine un peu parfois dans l'herbe mais ca passe. Test OK, on rentre contents.
Graisseurs, huile boite, liquide frein, radiateur…. : on a pas perdu une goutte depuis le depart. ¼ de seringue dans le pont avant. C'est rien.
Bilan des consommables : 3 bidons d'huile 20/50 pour les 600 ou 700 bornes et une consommation de SP95 exactement a 15 litres/100 km
ce qui nous a agreablement surpris.(on s'attendait a 20).
Maintenant, "y'a plus qu'a" reparer ce foutu join spie !!!
D'ailleurs, si vous avez des conseils du style "tombe l'embrayage plutot que le moteur, c'est plus facile" ou le contraire, n'hesitez pas.
Un grand merci a tout ceux qui ont repondu a mes multiples questions avant le depart. Ca nous a bien rassure sur certains points et bien fait flipper sur d'autres
Merci a Zorg, Garand, XaG pour leur proposition de depannage et/ou hebergement durant ce voyage. Heureusement, on n'a pas eu besoin de vous solliciter. 
Bref, un grand merci a ce site meme si c'est sa faute si on est rentres dans votre famille de fous ! On a quelques photos prises dans la cabine, je pourrais les transmettre a Olive si il veut les poser sur le site.
Et pour finir : ils sont vraiment beaux nos paysage de France quand on est en l'air a 50 km/H de moyenne !
A+
Eric
