si ton véhicule est en 12V pas de problème
par contre pour le 24V c'est pas évident...
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| un alternateur ... http://r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=839 |
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| Auteur: | Jeffy [ 05 Fév 2005 18:11 ] |
| Sujet du message: | un alternateur ... |
Y aurait-y parmi vous, des fois, qui y'en aurait avoir pensé ou essayé de virer la dynamo "bombe", pour la remplacer par ... un alternateur ?????? |
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| Auteur: | jeef [ 06 Fév 2005 10:15 ] |
| Sujet du message: | |
si ton véhicule est en 12V pas de problème par contre pour le 24V c'est pas évident...
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| Auteur: | Jeffy [ 06 Fév 2005 16:57 ] |
| Sujet du message: | |
... c'est du 24 
la grande question, que beaucoup d'autres (à part moi) se sont posés, et, dont certains, n'ont pas fini de se la poser, c'est ... qu'est-ce-qu'il est mieux, du 24 ou ... du 12 volts C'est sur que ceux qui sont en 12, ont intérêt d'y rester... mais les p'tits gars comme moi qui sont en 24 ... 
Parceque qui dit conversion de 24 en 12, dit travaux de transformations, dit dépenses d'argent ... Hormis les ampoules, y'a l'démarreur, la dynamo, la bobine d'allumage, l'moteur d'essuie glaces. Et c'est déjà pas mal !!! Maintenant cela peut ouvrir des horizons, que je qualifierai, d'amélioration, - virer la bonne vieille hélice qui ventile le radiateur, pour la remplacer par, un refroidissement électrique autonome - installer un allumage électronique, qui couterait peut-être bon marché du fait qu'il soit en 12 v. 
- un démarreur équipé d'un lanceur électrique (oui je sais, on va me répondre qu'il n'y a rien de mieux qu'un lanceur manuel, d'autant que cela diminue le risque de se faire tirer son Torpé par des voleurs de poules qui seraient de passage dans l'coin) 
- ... Alors .......... |
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| Auteur: | Mr P4 [ 06 Fév 2005 17:49 ] |
| Sujet du message: | |
où qu'il est le problème pour poser un alternateur en 24v? |
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| Auteur: | r2087 [ 06 Fév 2005 19:57 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! A une époque on avait un membre qui nous avait parlé d'une transformation en 12 V avec alternateur, mais on a pas été plus loin que ça... Si on pouvait avoir des schémas et quelques photos de la réalisation de ce montage je pense que ça pourrait être une amélioration sympa... |
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| Auteur: | ericpgn [ 07 Fév 2005 00:46 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, pourquoi passer en 12v pour alimenter un allumage electronique par exemple il suffit de t alimenter directement sur les batteries en 12 V. Pour le motoventilateur prend 2 petits monte en serie en le pronbleme est regle. |
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| Auteur: | jeef [ 07 Fév 2005 13:37 ] |
| Sujet du message: | |
je sais pas pour vous... mais pour moi j'ai aucun problème avec le 24V donc pour quoi changer ? |
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| Auteur: | bens [ 07 Fév 2005 19:33 ] |
| Sujet du message: | |
Perso j'ai l'allumage (moteur) en 12V. La dynamo, le démarreur,les phares, etc.. en 24V. Et ça marche trés bien tu peux mettre un allumage élèctronque en 12V sans problème. Tu peux aussi mettre un ventilo autonome en 12V sans probleme mais pas d'interet vaut mieux laisser d'origine ça refroidis tout le temps et c'est pas plus mal. Par contre rajouter un ventillo en 12V en+ tu peux aussi mais faut trouver la place pour le mettre. Remplacer la dynamo par un alternateur en 24V ça doit le faire aussi pour cela faut demander à Mr P4 c'est le roi de la piece en tous genre. Il peut surement trouver ça en adaptable. Qu'est-ce qu'il en pense Mr P4? |
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| Auteur: | Mr P4 [ 08 Fév 2005 20:57 ] |
| Sujet du message: | |
Ben il en pense qu'un alternateur de camion ferait très bien l'affaire, style JK75, ou SM8 c'est assez courant. 
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| Auteur: | ericpgn [ 09 Fév 2005 09:55 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, pour le ventilateur electrique 12 v ou 24 v , il y a un interet le refroidissement se fait mieux car pas proportionnel au regime moteur !! eh oui ds une cote ca chauffe et ventile peu, et autre interet un gain de puissance (ou plutot une diminution des pertes) et donc une baisse de consommation non negligable ( de meme si on pouvait mettre des moyeux debrayable la aussi une baisse sensible de la consommation). |
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| Auteur: | bens [ 09 Fév 2005 13:33 ] |
| Sujet du message: | |
Oui c'est vrai tu as raison mais bon, tu vas pas non plus faire le Paris Dakar avec un 2087 qui a plus de 40 ans. 
Un bon nettoyage du circuit est c'est repartie pour un tour. Quand à la conso: Que tu fasses 15 litres ou 14 L à ce niveau la c'est pareil. Dans l'ensemble c'est beaucoup de travail pour pas grand chose. Mais les idées et les remarques sont bonnes d'ailleurs j'y avais aussi pensé mais finalement je laisse comme ça d'origine, j'ai juste viré le thermostat & rajouté une sonde de température par sécurité. 
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| Auteur: | ericpgn [ 09 Fév 2005 14:13 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour les deplacement par temps froid sans thermostat !! il doit avoir du mal à chauffer ! Ta sonde de temperature tu l as mise ou? |
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| Auteur: | bens [ 09 Fév 2005 17:15 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour les deplacement par temps froid sans thermostat !! il doit avoir du mal à chauffer ! Non, sur tous les véhicules ancien que j'ai pu avoir. J'ai toujours viré le thermostat. Mais cela est mon choix libre à chacun de faire comme il veut. Je préfère laisser tourner le camion 5min avant de prendre la route plutôt que faire un joint de culasse. Je sais de quoi je parle j'ai eu le malheur de le laisser une fois le T... sur un Hy bilan des courses "joint de culasse" Tu me dira que c'est pas de chance mais bon... De toute façon sur mon Torpédo je n’ai pas de radiateur de chauffage. Ta sonde de temperature tu l as mise ou? Elle est mise sur la durite supérieure celle qui va dans le sans moteur/Radiateur. Tu peux trouver les explications à cette adresse: http://r2087.free.fr/new/pages.php3?num=104 |
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| Auteur: | myke [ 20 Fév 2005 20:50 ] |
| Sujet du message: | alternateur |
j ai monte un moteur tp3 sur mon torpedo avec d'origine un alternateur 24 volts le moteur est presque identique a vue doeil mais je vais vite remetre un bon moteur d origine sinon a faire toutes ces modifs autant acheter un vehicule plus moderne ! |
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| Auteur: | aro14 [ 21 Fév 2005 18:40 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai trouvé un alternateur 24volts, d'origine de TRM 2000. c sur le site http://www.camion4x4.com/index.htm puis dans la rubrique petites annonces, pièces. Avis aux bricoleurs ! |
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