Alors voila:
j'ai de gros doute sur la charge de la dynamo de notre 2087n ambulance.
Après controle avec un multimètre sur les batteries ça ne bouge pas de 24,5v en accéléré ou au ralenti.
En coupant le jus au coupe circuit moteur tournant, le moteur s'arrete.
L'aiguille de l'ampèremètre ne bouge pas sauf lorsque l'on met un ou des consommateurs genre les phares, le chauffage et les clignotants
(d'ailleurs l'aiguille de l'ampèremètre suis la cadence de la centrale clignotante).
Donc dépose de la dynamo. Je l'ai alimenté en direct: le + batterie sur la borne DYN et le - batterie sur la borne N.
La dynamo tourne en moteur!!
Après je l'ai mise dans un étau et je l'ai faite tourner avec une perceuse et j'y ai mis un multimètre dessus et ça ne dépasse pas 3,5/4V!!

Type dynamo Paris rhone G13F45 24V
type régulateur Paris rhone ZTE 40 24V15A

Le seul essai "positif" c'est celui qui est dans le MR 59 avec la lampe témoin, qui s'éclaire très très faiblement.
Si vous aviez une solution, il y a de tout sur internet et j'aimerai faire un test fiable pour etre sur de mon coup.

Je laisse les autres te dire quoi faire pour tenter la réparation.
Perso, j'ai remplacé le tout par un alternateur.

ben, le moteur qui s'arrête quand on coupe le circuit, c'est pas bon signe
et si ça produit que 3/4v avec ta perceuse, c'est bien la dynamo au départ qui est le problème
donc normalement, il faut refaire la dynamo ou la changer
j'en sais pas plus, le problème que j'avais avec la dynamo, c'était pas la partie génératrice mais le(s) roulement(s) en train de mourir (voir mon sujet "balades de Voltigeur)
j'ai bien ma vieille dynamo (c'est la même) à te refiler pour reprendre des pièces pour la refaire mais c'est sans garantie

PS : tu es où dans le Gard ? est, ouest, nord, sud ? on n'est pas peut-être pas très loin, je suis dans le nord de l'Hérault

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R2087 torpédo de 1957

Sympa ta proposition
Je suis aux Angles à 1 km d'Avignon et 30 km de Nimes

Le r2086 on a été le chercher à coté de Saint Chinian.

ah zut j'étais à Avignon fin mars
Saint Chinian c'est pas loin de chez moi

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R2087 torpédo de 1957

Faut demander a Diabo, c'est sont truc l'électricité !

]Alors ce matin j'ai fais 2 essais:
j'ai pris 2 batteries pour faire du 24v, relier la masse à la masse M de la dynamo.
Un shunt entre la borne EXC et DYN et le + batterie sur cette liaison et la dynamo tourne.
]
Ensuite, tjs le shunt entre EXC et DYN.
On raccorde une lampe témoin entre la masse M et le shunt et on entraine la dynamo par la poulie avec une perceuse.
La lampe s'allume très faiblement [attachment=0]20240509_100006.jpg[/attachment

Si ta dynamo chargée ça m'intéresse, au moins pour essayer d'en faire une fonctionnelle avec les 2!!

Entrainer la dynamo avec une visseuse ne donnera pas une vitesse suffisante pour obtenir plus de 24v.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Il faudrait la remonter sur le camion pour faire un test efficace selon toi?

Oui ou la faire tourner a un vitesse qui equivaut a 1500 tours moteur. ( faut faire le calcul des poulies pour savoir la vitesse de la machine qui doit l entrainer )

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Bon, toujours en galère de charge!!!
J'ai monté la dynamo de Voltigeur(que je remercie ) avec mon régulateur et tjs pas de charge, moteur tournant je coupe le jus au coupe circuit et le moteur s'arrete . Avec un multimètre je mesure 24.5 à l'arret ou moteur tournant.
L'aiguille de l'ampèremètre ne bouge pas d'un poil sauf lorsque je met des consommateurs: elle va en décharge.
Ensuite je remplace le régulateur par un qui provient d'un Berliet GBK (la seule différence c'est qu'il n'a pas la borne de masse au dessus).
Tjs rien ou pareil qu'avant!!!

Ensuite je remet ma dynamo avec le régulateur du GBK et tjs rien...
Je controle les 2 lignes entre la dynamo et régulateur aux bornes EXC et DYN, il y a continuitée( fils débranchés)
Je controle la ligne BAT entre le régulateur et l'ampèremètre, il y a continuitée (fils débranché)

En voulant controler les fusibles, le fusible qui est sur la centrale clignotante m'est resté dans les doigts....

Est-ce-que le disjoncteur sous le tdb a avoir quelque chose dans le circuit de charge?

Cette après midi j'ai voulus faire tourner la dynamo de Voltigeur en mode moteur et elle ne tourne pas!!!
Donc je l'ai ouverte....je vais y changer le roulement et surtout la bague AR qui est au bout de ça vie.

Si vous avez des conseils, des controles de bases à faire n'hésitez pas...

Ah oui ce que j'ai fais aussi, avec la dynamo d'origine sur le moteur j'ai déposé la courroie et en agissant sur le contacteur BAT du régulateur (après dépose du capot) la dynamo c'est mise à tourner et l'aiguille de l'ampèremètre est montée en zone CHARGE!!!

Cette après midi on a controlé le jus sur le régulateur entre le borne BAT et la masse du régulateur ou celle de la caisse...tjs 24.5V....
On a meme inversé l' EXC et DYN sur la dynamo et tjs rien...
Le test du MR 59 a été fait aussi sans succès....la lampe témoin ne s'allume pas
Pour réamorcer il faut que je relie DYN et EXC sinon ça fonctionne pas!!!

Puis sur Google on a vu et essayé les controles de Techni tacots.... mais je ne suis pas sur de mon coup un peu compliqué tout ça!!

Sinon la dynamo de Voltigeur a été mise en pièces pour controles]

Cette semaine je vais me procurer un rlt 6204 et une bague AR.

Pour info, tu te procures un rlt 6204 et une bague AR où ?
PS : je ne réponds pas à tes divers questionnements, étant plus que nul en électricité ...mais je lis tes messages ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)