perceuse à colonne et tu finis d'ebavurer au grattoir

Il n'y a pas de précision a avoir , c'est trou de passage d'huile qu'il faut centrer et bien ébavurer.

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R2240 modifié Sinpar 1959

Super, merci de vos réponses !

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C'est en voyant un moustique se poser sur ses testicules qu'on réalise qu'on ne peut pas régler tous les problèmes par la violence !

Bonjour à tous !

J'ai un soucis avec la culasse, l'une des chambres à des pètes un peu partout (2ieme photo) et une autre chambre avec un siège de soupape détruit (1ere photo).

Quelqu'un a déjà réparé une culasse dans cet état ? (Je pense que je suis bon pour en trouver une nouvelle)

Merci pour vos réponses future

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C'est en voyant un moustique se poser sur ses testicules qu'on réalise qu'on ne peut pas régler tous les problèmes par la violence !

Commence par un bon nettoyage. Ensuite cela dépent des sous que tu veux y mettre.
Tu peux faire changer les sièges et faire rectifier (il y'a de la marge, tu peux même faire péter 1mm pour gratter un peu de compression).
Sur ta photo, je ne pense pas que les fissures soient des criques mais des effets de peau de fonderie.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Culasse neuve chez A. Brink : 190 € (c'est moins cher qu'une rectification + remplacement des sièges)

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Oui mais se sont des culasses de 817.

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Et ?

Aucun problème pour la monter sur un bloc 671

Seul le joint de culasse ne se monte pas

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Oui et non

Ca se monte mais

Il faut raboter a mort
Et il faut trouver la rampe de culbu du 817
Le graissage étant différent

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Les chambres sont plus grandes.
Avec Godasse, Crazy et BM, nous avons bien étudié (et mesuré) la question.
Faut mieux une culasse de 671.

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Une culasse de 668 le fait aussi

Les soupapes sont plus petites de 0,5mm
Mais si tu montes l AAC du 668
Au final tu obtiens un moteur très souple a bas régime et très lignaire

C est ce que j ai sur ma delorme

Ceux qui l ont essayé sont tous tombé d accord pour dire que cela donne un moteur très volontaire

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Le FCF a aussi étudié la question : des frégates avec des culasses de 817 sur des blocs 671-1 ou 3, je peux vous dire qu'il y en a pas mal...

Après, probablement que la majorité d'entre-elles ont peut-être été échangées d'un bloc à l'autre, mais à la question "est-ce que ça se monte ? la réponse est "oui"

Quant à l'adaptation d'une rampe 671 sur une culasse 817, je n'en sais rien (mais je peux vérifier : j'ai une culasse 817 neuve et des rampes Frégate d'occas' ).
Je crois savoir que l'étanchéité est différente entre les 2 demi-rampes, mais si on revient en arrière, ça ne peut pas être pire que l'origine, mais au moins égal.

Bref, un sujet de dissertation autour de quelques cahuettes, un soir d'été...


Toutes les culasses se montent sur tous les blocs, mais trouver une culasse 668 neuve, c'est pas gagné...


Edit : j'ai ferraillé des AAC 668 en bon état...

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Merci à tous pour vos réponses ! Je vais essayer de trouver une culasse de 671 ce sera plus simple.
Simple question de curiosité, est-il possible de recharger et ensuite de reprendre en fraisage par exemple ? (cela doit être difficile mais c'est pour savoir)

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Sur de l'alu je ne sais pas. Mais je ne m'y hasarderais pas.

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C'est faisable mais pour un 671 ça ne vaut pas le coup.
Cette culasse a été réparer.

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