Le Gutemberg? Mais ce n‘est pas un boxer refroidi par air voyons.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Cx ? C'est un dérivé de la traction et de la Ds... C'est super lourd... Et encombrant...

Je connais plusieurs 2cv compressée ( une seule qui roule vraiment souvent...) ça marche bien...

Intéressant tout ça.
Et sur un 671 ça donnerait quoi

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Sinon faut monter un flat de bmw.

Il y a des vidéos d'un sg2 avec compresseur Eaton. Ça fait le job apparemment.

Un bon gain , mais faut passer sur un plus gros...



Pareil, c'est mou à bas régime ( et c'est très cher)
Là, c'est low cost : compresseur 100-150€ moteur de 2cv " d'origine" une courroie, 2 poulies d'alternateur, une platine d'adaptation en feraille ( un entonnoir plutôt), et un carbu de 2cv : coût max 300€...

Donc ...

Pour passer le compresseur, il faut déporter la jauge, comme sur un visa ( ça tombe bien, le bloc choisi n'avait plus de jauge )


Sur le bloc visa:



La jauge et le caoutchouc


Première approche de l'endroit de perçage... Un poil juste si on utilise un carter prévu pour le refroidissement des disques , il y a moins de place sur 2cv à cause du clapet...




Ébauche du trou ( diamètre 5 je crois)



Perçage à 14



Caoutchouc :





Essai avec la jauge


C'est bon....


On passe au taraudage de l'emplacement d'origine pour suppression de la jauge


Un bon nettoyage et ça sera bon...

Combien de cm3 après compression ?
Rendons à César ce qui appartient à César !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je connais un 760cc et un 652cc

Moi je monte un 602...

Comme d'habitude, tous les moteurs que j'ouvre sont morts, où il y a un souci...





Et mieux...
Sur un seul moteur : 2 pistons différents...


Demain, je démonte le troisième M4 que j'ai ( mais il n'est pas accessible comme ça...😅 )

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

J'ai donc démonté un autre amm que j'avais en stock dans une grange...


Bonne surprise, j'ai 2 pistons en bon état, identiques...

Repérage,démontage, nettoyage, jeu à la coupe et remontage sur le m28



J'ai également préparé les cylindres



Les cales de 0,5mm à mettre de chaque côté...



Fin pour aujourd'hui, je me suis fait embaucher pour changer la machine à laver chez mes parents...

De toute manière, j'attends les joints pour terminer... Je n'ai pas les joints spi, et les toriques de pompe à huile et de support de filtre

Demain, je verrais pour préparer les culasses , je devrais avoir 2 alumestra , elles sont réputées plus solides apparemment ? De toute manière faudra que je contrôle tout, que je rectifie les soupapes et les sièges..., il reste quelques heures de travail avant de fermer définitivement le bloc et passer à la suite...

Pour la machine à laver, tu change les pistons également ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Avec une petite réhausse pour mieux passer dans les chemins.
aussi.

Elle est quasiment au maximum, mais chargée, elle était à hauteur normale ...


J'ai avancé un peu aujourd'hui : préparation des culasses...

Du coup, j'ai un jeu d' "alumalsa" en état correct, guides bronze...


Après aérogommage et nettoyage à l'eau chaude...




Surprise, il me manque les guides pour rectifier les sièges de soupapes ( j'avais prêté la machine 😰🤬)

Faut que j'en refasse demain....


J'ai rectifié les soupapes, mais les admissions étaient trop usées : je vais changer les 4

Aujourd'hui, j'ai remis en route l'affuteuse pour faire les guides de la rectifieuse de soupapes




On verra bien ce que ça donne demain