Si c'est Gazoil alors le camion n'est pas un Unic mais un Willeme
et pour le Berliet c'etait trop facile

Pour le Berliet, la question ne se prétendait pas difficile ...
Le compte-tours, la grosseur des cadrans, le volant, situait approximativement le véhicule qui commence à se faire rare ... Beaucoup sont partis en Afrique ou ont été ferraillés. Quelques-uns tournent encore.
J'aime bien ce véhicule parce qu'il a une bouille sympathique, un nez inimitable, et parce qu'il me rappelle celui que possédait le voisin marchand de spiritueux, fabricant de limonade. Un bon vieux GLR à benne aux très lourdes ridelles, aux couleurs de Badoit (blanc et vert) pour aller chercher l'eau minérale à Evian, Vichy, Contrex, Vittel, Uzès peut-être même, et la bière à Strasbourg. Au tout début du véhicule, le chargement des bouteilles se faisait encore en vrac, à la main, dans des caisses.... il n'y avait pas encore le système des palettes et des chariots élévateurs ... Le véhicule a été ferraillé il y a une bonne dizaine d'années...

Bon, séquence nostalgie terminée ...

Si "Le Camionneur 29" peut répondre à la question sur le moteur polycarburants ...

Ce n'est pas un polycarburant, seuls les GBC8MK et KT ont un 5cyl polycarburant, eux aussi des "Magic" mais ce terme ne veut pas dire polycarburant, pour passer en marche à l'essence il y a une tirette qui change de débit d'injection à la pompe à injection (les TBU ont le même système sur leur moteur MK640).

Ben je crois que ce cher Mr P4 la fait et surement plus clair que ca n'aurait ete avec moi

Effectivement, dans la nonenclature des moteurs Berliet, seuls les "K" sont polycarburant ... Dont acte ...