une question je suis en train de me bagarrer avec les étriers de frein de la kia à ma femme je me suis jamais posé cette question car cela ne s'est jamais posé mais comment le piston d'un étrier revient à sa position avant freinage en gros comment il recule

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

le voilage du disque...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Tout simplement le ressort dans le poumon (ou mastervac) qui rappelle la membrane et le piston du maitre cyindre.
Cependant, pour repousser le piston de l'etrier, un serre-joint et deux planchette et zou!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Y'a des freins électriques maintenant attention ! Et d'autres où le piston se revisse pour le repousser.

Et sur Audi il faut faire un reset ave la valise
C est l avantage du R20

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

merci pour vos réponses l'etrier en question est un étrier classique le piston pousse la plaquette le problème qui se pose c'est que je relâche le frein et la roue reste bloqué ou du moins la plaquette lèche fortement le disque qui bien entendu monte en température Au changement disque et plaquettes le piston est rentré sans trop de problème avec une simple pince donc il ne présente pas trop les symptômes d'un étrier grippé donc je cherche les causes qui empercheraient le piston de continuer a appuyer sur la plaquette .

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Les colonnettes qui ne coulissent pas bien ? À frotter et graisser un peu si c’est le cas, graisse à freins off course.
Guillaume.

Effectivement, nettoyer, poncer, limer les portées ou coulissent les plaquettes est nécessaire.
Moi j ajoute de la graisse graphitée (faute de graisse cuivrée).

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Les pièces remplacées sont a la même cotes que les anciennes ?

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Regarde du coté du maître cylindre .

J'ai eu le cas sur une Dacia papuc 4x4 .

https://www.google.com/search?q=dacia+p ... 00&bih=789

L'on partait le matin pour la ville fonctionnement des freins nickel aucun freinage résiduel et au retour en fin de matinée aprés un ou deux freinages blocage des freins .
Un coup de clef de 8 sur un purgeur et l'on pouvais repartir normalement .

Quasiment a chaque fois en fin de matinée le moment ou il faisait le plus chaud .

J'ai cherché un moment avant de trouver .
En fait quand la température extérieur montait le jeu entre le piston et l’alésage du maître n'était pas suffisant le piston ne revenait pas complètement .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ouais... bon... en même temps, c'est un peu de la daube, les Dacia...

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Claude Girod


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2 ou 3 tôles Dachier...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

c'est une kia pas confondre le roumain avec le coréen je vais voir du coté de l'epaisseur des plaquettes c'est pas la premiere fois que yakamarcher se tromperai

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