l'aurait fallu appeler Claude pour dégripper les excentriques

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R2087 torpédo de 1957

Franchement, je ne voyais pas ça aussi facile vu comment certains ce sont débattus sur le forum avec leurs tambours récalcitrants.



en méme temps il a eu un bon professeur

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Tout en finesse

dans un monde de brutes

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R2087 torpédo de 1957

Tant mieux
Cependant, n'oublie pas qu'elle n'a pas beaucoup de km. Les garnitures n'ont pas du faire "l'encoche" dans le tambour.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

+1
et puis l'arrache qui va bien ça aide , pas de doute

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Et puis Godasse a raison. Faut mieux retourner le r2087 pour taper sur l'arrache. C'est plus pratique!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

méme pas , la je suis a contre main


l'arrache de diabo , va super bien , tu met en pression (jusqu'à ce que le tambour commence a se déformer (oui oui , c'est pas des conneries) )

c'est le coup sec que décolle le tout .

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

C'est ce que je dis : un extracteur pour chaque usage...




Le petit modèle hydraulique 200 Tonnes...




Et le gros modèle à main qui a fait ses preuves...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

effectivement, les tambours sont neufs, ils sont en peinture

Questions pour ma culture...

Niveau tableau de bord, on a :


A droite du volant :
- Une commande "INSTR" que je pense être la sirène 2 tons.
- La commande du compteur journalier.
- L'interrupteur à 5 positions BO/Service.
- Les clignos.
- Le contact.


A gauche du volant :
- La commande du Schneebeli-Chabaud.
- Les essuies glaces.
- Le starter.


Sur l'angle : L'éclairage du tableau de bord.


Sur le bord gauche :
La prise 24 volts entre 2 autres commandes.
Celle plus au fond reprend soit un symbole de sirène que je pensais à droite du volant (voir "INSTR" ci-dessus) soit un symbole d'éclairage...
Celle plus en devant... ???


Je pensais que le contrôle des feux et du klaxon normal se faisait via le commodo au volant ?


Qui peut me dire à quoi correspond "INSTR" et les 2 commandes de part et d'autres de la prise 24 volts ?

Ton interrupteur gris est à la place de celui de la sirène , dont le symbole est en forme de trompette.

Les feux ordinaires et le klaxon dépendent bien du commodo.( selon la position de l'interrupteur de Black Out ) A gauche ce sont les interrupteurs du plafonnier et de la petite veilleuse située au dessus de la tête du conducteur.

OK, merci.
Je n'avais pas vu qu'il y avait plafonnier et veilleuse dans la sanibu. Faudra que je regarde ça la prochaine fois...

Si, si c'est le grand luxe.
Un plafonnier pour le fourgon et un pour la cabine.
Il y'a aussi l'éclairage du tableau de bord.
Dans le vide-poche du milieu, il y'a aussi une loupiotte.
Il y'a aussi les rideaux pour isoler le fourgon de la cabine.

Tout et déjà là pour voyager.

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