Salut la Compagnie !

Quelques photos de cette journée de "premier contact mécanique".

Alors, que me conseillez-vous pour débloquer la bête ? J'imagine qu'il y a blocage et blocage...

Une dépose de culasse est-elle systématique ? Y a-t-il quelque chose à tenter avant et sans aggraver le problème ?

D'avance, merci pour vos conseils.

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R2087 Torpedo de 1957
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La mayo te dit qu'il y a eu de l'humidité ou de l'eau dans l'huile mais pas forcement un blocage des pistons ou pire...Une caméra endoscopique serait idéal pour vérifier dans les puits des bougies l'état des pistons ( grippés ou non ). Un coup de manivelle pour débloquer le bas moteur ? Déculasser est vraiment l'opération ultime. A faire uniquement en dernier recours.
Mais si le moteur se débloque il faudrait peut-être tout de même déculasser...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Du haut de ce couvre culbuteur 400€ vous contemple

Change moi ça vite fait...sauf si t'es riche

Pas forcement grave la mayo sur le couvre culasse. C‘est là où l‘humidité se condense sur la tôle.
Si tu n‘en avais pas sur les culbuteurs & Co, pas de soucis. J‘ai eu le même phénomène il y‘a…..20.000km de là.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Oui, c'est ce que je me suis pensé aussi.

A force de périodes chaudes et périodes froides, cela doit favoriser la condensation.

Ca faisait comme une émulsion. Y en avait aussi sur les paliers d'arbre mais le reste est bien propre.

Huile nickel sur la jauge.

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On n'avait pas de manivelle mais on a essayé de faire tourner le moteur depuis l'endroit où la manivelle se met : bloqué.

On a essayé aussi en forçant très légèrement sur les dents du volant moteur : bloqué.

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Une idée à faire, avec un endoscope, visualiser les pistons en injectant du produit genre W40 ou gasoil, histoire de voir si le liquide s'écoule entre les pistons et la culasse.
Sur une voiture on peut la faire bouger en enclenchant une vitesse. Maintenant, sur le camion de 2,5 t, faut du muscle...
Le tirer avec un autre véhicule mais que sur 1m ou 2...

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Erf ...
Ca passe ou ça casse, non ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Justement, que 1m...

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Vidange l'huile et deja tu y verras plus clair .

Avant de forcer sort les tiges de culbuteur pour contrôler les poussoirs si ils sont bloqué c'est le pignon celoron qui va perdre c'est dents .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Pas faux...

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Belle litote M. Marco JM !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci pour vos avis, conseils et litote !

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Vu le prix d'un joint de culasse, ouvre ça ira plus vite. Et ça permettra de nettoyer autour des chemises.

Et comme ça un bon nettoyage et rodage soupapes pour repartir sur de bonnes bases.

Le débloquer en place, ça tournera peut-être mais c'est pas l'idéale.

Non mais ça motive.

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