Ce pourrait être de l'humidité
Faut essayer avant de tout démonter.
Comment est l'huile du carter ? y a de l'eau ?
t'as enlevé le carter pour vérifier ?

Oui, je pense que la mayo vient des cycles chaud / froid du climat : l'humidité de l'air aura condensé sur le métal froid.

Le camion a environ 2600 bornes et tournait bien avant son chômage.

A la première visite technique en Avril 2024, sur le premier retrait de jauge : huile nickel, sans démarcation et uniforme.

J'ai pas démonté le carter d'huile mais, oui, ça me paraît être un bon prérequis.

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La mayo sur le couvre culasse est en effet un grand classique. Pas de problème.

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Salut à vous !

Bon. Réponse de l'ANTS reçue ce jour : demande refusée...

Parce que le tchopain n'avait pas refait le certif d'immat' à son nom.

Il va faire le nécessaire et je referai une demande une fois que le kamtar sera à son nom...

C'est pas vraiment une surprise ! C'eut été trop beau...

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T’auras essayé.

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Comme tu dis !

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la bureaucratie française ou l'art de faire c... le monde de justifier son existence

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Tu begaies aussi Jérôme .

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C'est pas faux !...

Après, j'me dis qu'ils doivent aussi tomber sur des demandes de voyous parfois...

Pour mon cas, c'est vrai que je ne vois pas la nécessité d'émettre un certificat au nom du copain avant de rebasculer sur moi.

Sachant que le certificat de cession avec l'ancien proprio avait été fait, il pourrait exister un formulaire dans ces cas là.

Après, ça a le mérite des les occuper !...

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c'est ça, justifier son existence, quitte à faire des cocottes en papier

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ça rapporte une carte grise en taxe. C'est mesquin, mais il n'y a pas de petit profit pour l'état. Surtout sur le dos des contribuables

J'ai le problème avec le 2086, quand il sera fini faut que je fasse 2 CG...

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2 CG ?

Du proprio A au B et du B à toi ?

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Un copain à donné le r20 à mon père avec certificat à leur nom, mais pas fait de cg mon père me l'a donné

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