Un dossier ffve c'est fait pour .

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Ah bah à voir, par contre, j'espère que l'activité restauration et remontage du 2086 en mai va plaire à tout le monde !...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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C'est drôle ça dis-moi

Si tu remplace le plancher de la benne par du carrelage je suis partant!

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François Allain is back

A terme la benne ne sera pas remontée, j'en fait un camion plateau pour transporter les tracteurs

Prévois du carrelage anti dérapant !

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Alors, une petite visite rendue à mon piti camion ce jour.

J'ai pas vraiment avancé mais je n'ai pas reculé non plus !...

Entre autre, j'ai vidé les chambres du mélange gasoil - huile et j'ai passé un coup de caméra.

Bon. pas de miracle ! Toujours cracra tout ça ! Et toujours ces glaires d'alien dans l'bastringue !..

Selon les clichés, vous tenteriez quand même un déblocage sans démontage ou bien ?...

Mon Père me disait de faire tomber le carter d'huile, de trouver un trou dans une des masses d'équilibrage du vilebrequin, mettre une tige, mettre en tension et taper. Vous en dites-quoi ?...

Merci pour vos lumières !

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Fait plutôt levier avec un pied de biche sur la couronne du demarreur.

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François Allain is back

Pas mieux

Taper sur le vilo, c'est 2 chances sur 2 d'abîmer les coussinets

Merci ! On a déjà essayé sans succès...

Forcer en s'arrêtant à tant pour ne pas casser une dent (je m'autofélicite de cette jolie formulation !...).

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Merci ! Je vais retenir le conseil.

Y a t-il des trous seulement dans les masses de vilebrequin ?

Je pense que, vu le merdier, il serait plus prudent de démonter pour nettoyer tout ça.

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Le démontage c'est plus sûr.

Vu la tronche c'est pas beau donc au pire tu débloques mais ça fera des dégâts.

Oui, tu as raison.

Du coup, vous me conseillez quoi comme pièces détachées ?

Joint de culasse, joint de collecteur d'échappement. Y aura t-il des consommables à changer pour les poussoirs ?..

Je ne sais même quel est le type moteur, 668, 671 ?...

Merci !

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Une pochette de joint moteurs.
Après pour le joint de culasse (inclus dans la.pochette), deux écoles sur le forum.
Ceux qui les montent. Ce sont des joints forcément d'origine en cuivre et amiante, et ceux qui leus préfèrent la version contemporaine refabriqué en métalloplastique.
Pour les poussoirs, rien à changer. Juste contrôler et nettoyer, comme le reste.
Tu rajoutes les coussinets de vilo et de bielles.
Du temps, et t'es pas mal.
Si tu cherches des infos, tu as le MR59 et le PR660 dans la doc techniques du forum et les tutoriels de remontage du moteur dans la section technique.
WALA mon petit gars.

Démonte le moteur et tu seras fixé sur la liste de pièces .

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Exact ouvre et tu avises.
Tu n'es pas à l'abri de mauvaises surprises qui t'orientent vers un autre moteur.
On ne sait jamais....