Bonsoir,

Après avoir nettoyé votre décanteur et changé le filtre (voir précédent tuto), le tuyau en cuivre vous mène à la pompe à essence. Il est nécessaire de s'assurer de son bon fonctionnement et de son impeccable état, (de fonctionnement et de propreté) pour pouvoir rouler sans soucis.

La pompe se trouve sur le côté gauche du moteur derrière la jauge à huile

Elle se démonte normalement avec une clef plate de 14 idéalement par le dessous

Une fois démontée, il ne vous faut que quelques outils pour la mettre en pièces

Enlevez le couvercle avec une clef de 10, (tapotez avec un maillet s'il est collé). Vous allez découvrir bien des surprises qui, même si votre pompe fonctionnait, vous réconfortera dans l'investissement que vous venez de faire en achetant un kit de joints neufs !


Maintenant que vous vous êtes rassuré sur le bien fondé du démontage, on continue par enlever les vis du corps supérieur de pompe. La membrane étant collée 9 fois sur 10, on tapotera doucement avec un maillet en bois, en cuivre ou en bronze mais pas en acier)

Une fois le corps supérieur désolidarisé, on enlève le joint. s'il est collé, (très souvent) on procédera avec un outil tranchant s'insérant par le dessous pour le décoller. A défaut, on laissera tremper dans de l'eau chaude pour le ramollir


On fera bien attention à vérifier le sens du corps (de l'essence vers le carburateur) sous peine de refoulement !!!


On retourne le corps supérieur et on démonte les 3 vis du couvercle, laissant apparaître:
les clapets et leurs ressorts


On finit de démonter la pompe en démontant le corps inférieur. Il suffit de retirer les clavettes après avoir enlevé les circlips


Pour décomposer, il y a le corps supérieur


Le corps inférieur

et la membrane

une fois que vous avez tout démonté, nettoyer l'ensemble des pièces et commencer le remontage par le ressort de rappel du bras du corps inférieur


Puis, remonter la membrane neuve sur ses plateaux et serrez modérément la vis. Insérer la clavette de fixation du bras dans le corps, glisser le bras à l'intérieur en prenant soin de ne pas blesser le ressort. (A cette fin, on l'abaissera avec un tournevis pendant l'insertion). Clipper le pied de membrane sur le bras après avoir mis en place le ressort


Insérer le bras de levier manuel


et fixer le bras mécanique avec son axe. Resserrer les arrêtoirs avec une pince

Prendre le corps supérieur, et le retourner. Mettre en place la pastille droite et son ressort


Puis le ressort, la pastille gauche et le joint


refermer l'ensemble. Retourner le corps et le fixer avec les 8 vis en serrant modérément. Les rondelles grovers sont là pour empêcher le desserrement, n'insister pas !
remettre le ressort de rappel du bras d’amorçage manuel



Le filtre supérieur et le joint, puis fermer le couvercle

Mettre le joint "d'embase" du corps de pompe et remonter les 2 vis sur le bloc le tour est joué !

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Diab

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

elle est bêêêlle

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

MERCI

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

tu l'as nettoyé avec quoi ton corps de pompe ???

sablage ? cuve a ultra sons?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

le plus gros a l'essence, ensuite microbille de verre couple avec la de bille d'alu sale (pour l'aspect satine ) et rinçage a eau chaude après soufflage.

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Diab

Superbe fiche.
Tu devrais aussi envoyer l'article à John pour le Blog.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Oui mais çà, c'est fait pour mettre dans une vitrine, pas pour s'en servir!

C'est bôôôôôôoooo

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

vu la fortune en carburant qui va passer dedans moi je dis que c'est normal qu'on essaie de la faire si belle !

Pour info ma pompe n'a pas la même tête que la ''classique'' du r2087.



Est ce que quelqu'un reconnait l'ustensile? Est ce une amélioration sur ma Goulette GT ou alors les pompes de série sur les modèles 1964?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C'est pas une pompe de SG2 ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Personnellement, je n'ai jamais vu ce genre de pompe sur un moteur de ce type...

déjà vu çà sur un moteur 817

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

C'est une pompe de SG2

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Diab