Le boitier de prise de force pissant l'huile de boite ,une remise en état s'impose.

On commence par vidanger la boite de vitesse ,ou ce qui en reste 0.5l pour 1.46 l pour une boite classique .

l'espace étant restreint il est plus simple de déposer la roue droite ,l’échappement ,l'arbre de transmission vers le treuil ,éventuellement la tige de commande de la boite de transfert ..... ouf on peut commencer.

Il faut une clef de 17 mm.

Deviser les deux vis l=3 cm et l’écrou supérieur.

Retirer les 2 goujons du milieu coté roue.

En bas coté roue retirer la vis l=10cm ,coté boite retirer l’écrou.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

les fuites d’huiles sont au niveau des joints spi de l'arbre de commande ,

pour les changer il faut démonter l'arbre de commande :

- démonter les plaques en bout de d'arbre ( une plaque pleine ,une avec un joint spi ) c'est l'axe qui est relié à l'arbre de transmission vers le treuil.

- Sur cette axe rainuré coulisse un pignon guidé par une fourchette fixé par une goupille sur l'arbre de commande.

- Pousser l'axe et les deux roulements ( montage serré ) coté opposé à l'arbre de transmission de manière à faire sortie le roulement de son logement.

- Extraire le roulement avec un extracteur.

- Repousser l'axe et le roulement restant coté arbre de transmission ,sortir l'axe , récupérer le pignon libre ,extraire le roulement.

Reste à démonter la fourchette de l'arbre de commande :

- déposer la petite vis qui sert de vidange , passer un chasse goupille et taper sur la goupille.

- récupérer la goupille .

- dévisser la vis en "biais" attention à récupérer la bille et le ressort.

- Sortir l'arbre de commande

- Récupérer la fourchette

Y a plus qu' à changer les 2 roulements, le gros joint Spi , les 2 petits joints Spi .

Voici les pièces changées, pour les 2 petits joints Spi j 'ai remplacé les spi par des Au .

les Spi sont pour les arbres tournants ,les AU pour les déplacements longitudinaux à voir ...

avant le remontage de la fourchette j'ai inséré la goupille sur son épaisseur ,c'est plus facile pour la mise en place.

inséré l'arbre de commande dans le boitier en passant dans la fourchette ,placé la goupille en face du trou pour la vidange.

avec le chasse goupil enfoncé la goupille.

Maintenant il faut tout remonter en sens inverse au démontage, sans oublier de lubrifier et graisser les joints.

-2 joints ( spi ou AU ) 14x26x8

- 1 spi double lèvre 24x40x8

- 2 roulements 6205

- 2 litres d'huile

- 1 feuille à joint et pâte à joint.

merci pour ce chouette tuto

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Vraiment trés chouette. Merci.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Impeccable

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Vla un nouveau chantier pour moi!!!
Il y a un certain temps, non un temps certain que mon boitier de prise de force pissant l'huile et la parade fut de l'enlever!!
Chantier à envisager en automne!!!
Très instructif, bon boulot merci pour ce descriptif.

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Jean

super tuto

un bon vieux treuil électrique et l'affaire est réglé en plus 1.5 tonne pour le mécanique c'est un peu light

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

cepasdorigine

cépafo

Merci à tous ,

j'ai fait de mon mieux ,mais je maitrise pas la mise en page pour les tutos.

après comme les r20 avec treuil sont plus rare ...cela s'imposait !

et c'est fait pour être enrichi ,restera la partie treuil en elle même, mais c'est pour plus tard.

avec un circuit 24v, deux bonnes batteries et un alternateur costaud

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck