Fait de beau rêves.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Pour l'hydrovac, sur les tp3, on a souvent le problème : la durite de dépression se décolle de l'intérieur et bloque la dépression : le voyant allumé, mais pas de soucis pour le freinage, et c'est totalement invisible de l'extérieur...

Donc c'est parti pour le carter d'huile, la visserie enlevée sans pB mais impossible de décoller le dit carter, c'est bien collé.

Le bas me donnant soucis j'attaque le haut.
Pour commencer le cache culbuteur

Et j'en resterais là, si vous avez une idée pour tomber le carter d'huile, je suis preneur.

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Jean

Si il y a autant de joint bleu sur le carter que sur le cache culbu c'est sur qu'il est bien collé .
Si il ne reste pas de vis faire levier avec un gros tournevis ou burin sur tout le pourtour en plusieurs fois il finira par descendre .

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Merci yàk mais déjà tenté, peu de place pour tambouriner!
Je remettrais le couvert demain car aujourd'hui la malchance me poursuit, barillet portillon clé impossible de la sortir, crevaison du véhicule en allant chercher un barillet chez le quincailler, passage chez Renault minute pour trouver la fuite (une vis bien plantée) et réparation dans le quart d'heure qui suivi ouf!!!!

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Jean

Il y'a des jours......

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Vi !
C'est crevant ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Tu manques pas d'air toi

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Je me suis lancé ce matin enlèvement du carburateur, le plus dur fut de décoller les pipes des durites après avoir vidanger le LR.
Au niveau du LR pas de taches huileuses.
Bien pour l'après midi je mettais réservé de tomber la culasse.
La culasse s'est désolidarisé toute seule mais après plusieurs tentatives je suis arrivé à l'enlever et tout de suite la vue de ce joint de culasse mis à nu!!!pour expertise.

Ensuite une vue de la culasse

Maintenant le joint en question avant de le retirer.

Joint enlevé.

Ce que je puis dire le joint est bien attaqué au niveau du cylindre 1 et le 4 allait y passer aussi
Pour le LR en surpression tout s'explique mais le LR dans l'huile si vous pouviez m'indiquer son passage avec ce joint.
Il faut reconnaitre que ce joint est bien pourri.
Merci par avance de vos suggestions

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Jean

A part les joints d'embase, je vois pas

Effectivement j'ai donc mis en place une petite vérification sur le LR.
J'ai donc rempli de LR le bloc jusqu'au raz du cylindre N°1 et ouvert le bouchon du carter d'huile avec un récipient en bas.
A demain

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Jean

l fuite se fait peut être seulement moteur chaud , après dilatation. il y a grand risque à remonter sans contrôler l embase ( effectivement c'est un travail de longue halène )

Résultat:
Au moins un joint d"embase est en cause.
Voici le verdict après 24h00!

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Jean

Cette quantité de LR recueilli correspond à la quantité de liquide du bloc disparue.
La dépose du moteur s'impose et je la programme pour début Janvier.
En attendant j'enlèverais quelques organes pour préparer l'enlèvement!
Et puis faut se préparer pour les fêtes.
Vous allez dire que c'est bien tôt mais pour le vieillard que je suis le temps passe très vite!!!!

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Jean

Moi je dirai que se sont les vacances d'été qui approchent et accessoirement Noël 2025, voir les vacances d'été de 2026 qui arrivent

Raz le bol de ce temps qui passe trop vite

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