Bjr j ai fait tournee le tp3 une bonne heure et apres j ai remarque que le coude echappement etait rouge juste en desou du carbu de quoi sa peut provenir se probleme la suis perdu un peut je doit le laisse tourne avec le stater enclanche et des que je le rentre il s arrete.merci pour votre aide.

Je pencherais pour une prise d'air sur le carburateur ou sur le circuit d'admission (joints, pipes).
Pour le vérifier, vaporiser du WD40 sur les parties entre le carbu et la culasse. Si le régime change (en + ou en -) c'est que le liquide aura bouché (pendant quelques secondes au mieux) l'entré d'air "parasite".
@+
DEnis

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R2087N Torpédo en cours de peinture, TP3 mazout ex-bus AVEC freins...!

bjr ok merci beaucoup pour l info je vais voir ca .

Ou tu pulvérises du nettoyant freins, là le régime augmente sensiblement.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

mettre du produit inflammable près d'un collecteur chauffé au rouge...Prévoir un extincteur

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

toujours ce problème je démarre le saviem et il tourne au ralentie et je veut donne du gaz il pete comme si tu tire au fusil chasse pac pac .

Trop d'écartement au rupteur, ou jeu aux soupapes incorrect

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

j ai lu un poste sur le forum la ,disant ecartement rupteur ou allumage pas bien regle.merci ta reponse john.

Il faut se débrouiller pour le faire à froid, pas besoin d'attendre que ça soit au rouge

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A propos de ce sujet, je me demande pourquoi çà peut être porté au rouge ?... Pour les risques d'incendie, ce sont surtout les étincelles qui mettent le feu. Un liquide même inflammable se vaporise instantanément sur une surface brûlante. Mais c'est vrai qu'il vaut mieux éviter de jouer avec le feu, au sens propre comme au sens figuré!

Ce que j'en déduirai pour le rouge : la combustion se termine dans l'échappement, d'où les grosses détonations et l'échappement porté au rouge (on avoisine les 2000°C dans la chambre de combustion).

Soupapes d'échappement fuyardes ?
Que disent les compressions ?

Mélange trop riche ?
Comment le carbu a été réglé ?
De quelles couleurs sont les bougies ?

Voire un allumage bien trop tardif (tout le mélange n'a pas le temps de se consommer avant que la soupape d'échappement ne s'ouvre, et donc ça se fini dans l'échappement)
Comment a été réglé l'allumage ?

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R2551 Sinpar base R2240
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Ce collecteur d'échappement possède t'il un volet thermostatique ?

sinon tu essaye et tu nous confirme...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Sur les Renault 4 CV et Dauphine, le remplissage d'essence se trouvait sous le capot moteur à l'arrière. Il n'était pas rare d'éclabousser le moteur chaud en faisant le plein, et même pire si on faisait déborder copieusement. L'essence se vaporisait instantanément, et je n'ai jamais vu de départ de feu. Evidemment, le client qui te regardait faire était plus ou moins affolé selon l'expérience qu'il avait de la pratique automobile! Et j'en soupçonne quelques uns d'avoir pris çà comme excuse pour ne pas me donner les 20 Centimes de pourboire qu'ils avaient préparé dans leur poche...

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Claude Girod


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