Bonjour à Moon31 et bienvenue ... Je ne l'ai pas fait avant, n'ayant point de réponse ...
Salut Romain ... Pas trop frisquet au fond de tes bois ?
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| Auteur: | moon31 [ 29 Jan 2010 18:47 ] |
| Sujet du message: | motorisation TP |
Bonjour depuis quelque temps je m'interesse au TP3 de maniere plus prononcé et notament de la version ambulance.Vu que la version diesel existe, je me pose la question si il y a de la place pour un 6 en ligne du type SD 33 du patrol. ce moteur existe en 2 version 80 atmo et 110 turbo, son avantage, souple a la conduite et "economique 12 l " Merci A+ Moon |
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| Auteur: | romain [ 30 Jan 2010 14:08 ] |
| Sujet du message: | |
12l dans un patrol.perso avec le 712 je fait entre 12 et 15l je verait ce que ca donne avec le 720 turbo mais dans l'absolut tu peut bien monter tout les moteur en ligne ,apres c plus pour l'homologation que c compliquer. |
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| Auteur: | claude 39 [ 30 Jan 2010 14:11 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour à Moon31 et bienvenue ... Je ne l'ai pas fait avant, n'ayant point de réponse ... Salut Romain ... Pas trop frisquet au fond de tes bois ?
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| Auteur: | romain [ 30 Jan 2010 14:16 ] |
| Sujet du message: | |
si un peu.le plus chiant c que la bagnol est en panne et j'arrive pas a me motiver a reparer par ce temps 
c pourtant pas ca qui me faisait peur 
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| Auteur: | claude 39 [ 30 Jan 2010 14:20 ] |
| Sujet du message: | |
Alors comment interprètes-tu cela ? ... 
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| Auteur: | romain [ 30 Jan 2010 14:22 ] |
| Sujet du message: | |
ba c juste une renault 21 |
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| Auteur: | claude 39 [ 30 Jan 2010 15:24 ] |
| Sujet du message: | |
| C'est juste ...
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| Auteur: | moon31 [ 30 Jan 2010 18:53 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Merci Pour la réponse, je craints surtout un problème de longueur. Pour l'homologation, cela revient au même problème que de passer du 712 au 720, il s'agit d'une augmentation de puissance, donc la DRIRE n'aime pas du tout. Reste que le changement d'un moteur n'est pas une chose aisé même si il s'agit de l'ensemble moteur boites. Autre question, existe t'il des adaptation pour des frein a disque a l'avant? Merci A+ Moon |
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| Auteur: | MARCO JM [ 30 Jan 2010 19:43 ] |
| Sujet du message: | |
Je pense que tout est faisable : il clair qu'on veut un véhicule qui nous plait sans les inconvéniants comme un moteur limité en puissance. Dans nos cas le plus souvent nous recherchons plus le couple et la souplesse du moteur . D'ou bien controler le couple avant les CH.La chaine cynétique d'un TP3 ne se prête peut-être pas à ton projet,je ne sais pas, mais souvent, avoir un ensemble moteur boite pas cher revient très chère en le mettant dans un compartiment non prévu pour. Calcule bien le pour et contre. Sinon bonne chance 
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| Auteur: | romain [ 30 Jan 2010 19:51 ] |
| Sujet du message: | |
MARCO JM a écrit: Je pense que tout est faisable : il clair qu'on veut un véhicule qui nous plait sans les inconvéniants comme un moteur limité en puissance.
et des fois a force de trop en vouloir ,eh ben on a rien du tout 
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