Bonjour à tous,

Je viens vers vous pour avoir des infos d'ordre général sur le TP3.

A la recherche d'un pickup pour mes travaux et pour faire mon bois je suis tombé sur un TP3... C'est pas vraiment un Pickup mais ça pourrait tout a fait faire l'affaire...

Cela dit je me pose quand même quelques question. Bien que je sois dans un coin relativement plat mon jardin a une pente assez prononcée, 10% en moyenne selon Geoportail et avec pic à 20%. Ça donne quoi niveau freinage ces engins? J'ai pas envie de me retrouver en bas si les frein lâchent avec la benne chargée de bonne et une remorque chargée de bois...

Autrement, j'ai vu que les pneus coutaient un bras mais qu'en est il des autre pièces d'usure? Ont les trouve facilement? Je suppose que le moteur qui est dedans n'est pas un moteur spécifique au TP3?

Cordialement

Pour un évolution en charge dans de la pente il faut surtout des rapports courts et une boite qui ne saute pas, pour freiner ca freine toujours un peu... ou pas.

Il y a des TP3 en simple ou double circuit (indépendance AV/AR), le souci c'est que certaines pièces sont plus chère en double circuit.

Et combien vaut un de tes bras?

Aujourd'hui, avec mon 4x4 (Terrano 2 long) lorsque je descend chargé ("record" à 500kg dans le coffre du 4x4 et 1.5t non freiné attelé au 4x4) je suis en 4x4, première lente avec un freinage léger. Sans freiner ça monte dans les tours et ça descend plus vite que ce que je voudrais

Donc effectivement, c'est la boite qui fait le gros du travail mais bon, le freinage ça rassure . Je me suis pas renseigné car je penses connaitre la réponse, c'est des tambour à l'avant?

Sur allopneu, 250€ le boudin. Je suis certain que ce n'est pas le meilleur prix mais c'était pour avoir un ordre d'idée.

Bonjour JiBe, pour ce qui est du TP3 voici mon ressenti
En 4X2 à vide essence ou diésel le train arrière patine en forte accélération
En 4X4 en charge les pneumatiques font la différence
Avec du MPT3 sur terrain vague :OK .Sur route le véhicule ressent les imperfections des routes.
Avec du XL sur terrain vague ; OK. Sont très souple sur route, bon en confort.
Équipé en XZL rien de comparable aussi bien avec le volant (moins d’efforts) OK sur terrain vague et souple sur route .

Pour ce qui est du freinage avec un TP3 à deux hydrovacs rénovés, mâchoires reconditionnées et tambours rectifiés rien de comparable (freins très sensibles sur appui léger de la pédale de freins) et très significatif sur appui fort avec la bonne "pédale".
Pour le moment pas de surprise !
Le seul danger sur nos routes gersoises c’est le freinage intensif en descente, les tambours n’aiment pas ces échauffements longs.

Pour ce qui est de rouler avec une remorque en principe les TP3 en provenance de l’armée ont un F3=0 sur carte grise quoique celui pour pièces à le F3= 4750 !
Voilà ce que je puis en dire.
Bon courage pour ce choix, le CT est un bon indicatif sur le freinage train AV, train AR et frein de stationnement.

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Jean

Merci pour ta réponse.

Intéressant pour la boite, je suppose donc que tu as 4x2; 4x4; 4x4 LOW?! Je pensais que c'était un 4x4 permanent.
Coté train avant, ce sont des moyeux fixe? Débrayable?

Effectivement, pour avoir un bon freinage il faut qu'il soit bien entretenu et révisé. Trouve t on facilement les pièce? A des prix abordable?

De mon coté je vais avoir besoin d'un freinage pour assister le frein moteur sur une durée de... 2min?! Donc les tambours n'auront pas le temps de chauffer... Rien a voir avec de la route de montagne.

Pour des prix des piéces, regarde là:

http://www.brinksaviem.com/index.php?

Ca te donnera une idée.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Les pneus 900x16 sont rares et chers oui.

En 10.5 j'en ai de 140 à 180e.

Cela dit avec ton pickup et la remorque ca fait déjà un beau chargement. Le Tp3 doit pouvoir quoi 1500? Je ne me risqueraipas avec une remorque.

Ah sinon un Marmon c'est valable et tu peux prendre une remorque freinée mais c'est PL.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ça suffit monsieur !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

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mais chûûût malheureux

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

pas cher chez moi, juste le stockage qui douille...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Pour info
https://www.leboncoin.fr/voitures/1457461374.htm

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Beau çui-là!

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papa d'un bô BB vert .................

le prix est vraiment intéressant

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R2087 torpédo de 1957