Non, c'est l'occasion qui fait le larron. Comme les freins étaient démontés, j'en ai profité.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

EUREKA !!

Bon, alors j'ai trouvé mon problème !! Enfin !!

En fait, il fallait faire un peu de nettoyage ! Il s'agissait de la douille cuivre qui n'était pas en butée !


Du coup, comme j'ai pas envie de démonter mon système de freinage, j'ai la flemme, je me fait un petit outil en 10 Secondes


Bon, ben y'a plus qu'à remonter tout ça !

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

Soulève les caches poussière du cylindre pour jeter un coup d’œil .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Oui sinon tu remarqueras qu'au contrôle technique, l'inspecteur a un briquet au coin de la main!

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Bien vu Lechimiste, content pour toi

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Ils sont impeccables mes cylindres de roue, qu'est-ce qu'ils ont ces deux là !!

Mon camion roule tous les jours ou presque, et freine a merveille

Je ferai le garnitures un de ces 4, vu ce que j'en passe pour les clients, je suus frustré

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

Quel contrôle technique ? De quoi tu parles ?
J'ai direct cherché une CG d'avant 60 quand j'ai eu ce camion !

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

Lèves les caches poussière ça prend deux secondes . Sinon tu verras le briquet .

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Bon, en vrai, quand j'ai posté, j'avais déjà passé l'etape c'était remonté.

Mais je pense que je vais devoir redemonter, car j'ai une resistance a la rotation, avant l'accouplage avec l'arbre de transmission. J'ai décalé mes excentriques de manière a le éloigner du tambour, pas d'amelioration !

Peut etre une couille dans les roulements, mais je ne vois pas laquelle ?

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As-tu desséré d'un 1/8 de tour l'écrou de réglage du serrage des roulements?

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Oui, j'ai appliqué la même méthode que pour les Estaf et 4L, je serre jusqu'à avoir de la résistance, je desserre d'un quart ou un 8eme comme tu veux, et je resserre à la main. Pis ajustement pour le blocage de l'écrou (goupille sur les Estaf ou vis comme ici à l'avant) en desserrage (c'est peu en général).

'vais voir, de toute façon, le suspense sur ce point là n'est jamais dans la durée

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J'ai des doutes sur ce sujet, après un certain temps de graissage du tout, la graisse devient liquide et sort en fuyant et en tachant le pneu, est-il possible d'éviter cela d'une manière ou d'une autre ?
Les joints du bols sont en bon état et je ne pense pas que ce soit le problème.

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Si ça fuit c'est que c'est de l'huile venant du pont. Donc le joint spi à changer.

J'ai le même soucis.

Je pense que tu fais référence à celui sur la photo, n'est-ce pas ?

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Je dirais oui.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.