tu as la RTA? car sans cela tu ne peux pas faire de réglage correct

controle hauteur de pointeau , avance etc


sur le plateaux il ne reste pas un mécano agricole ? en général il touche super bien .

je récupéres le numero cette semaine je te l'envoie par MP

sinon il y as pierrot (pas le breton) a saint martin du mont , sur les anciennes il touche sa bille

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

RTA? c est le nouveau catalogue TV c est ca?
non du coup il vaut mieu un gars qui s y connais en effet....
il ya en agricole mais ces engins les interresse pas trop alors il tape niveau prix....

La revue technique militaire te donnera les valeurs de calage, c'est pas très compliqué,
pour les explosions à l'echappement, c'est peut-être une étanchéité de soupape à revoir.

MED.

revue technique oui je l est ce qui me manque c est la marche a suivre.
il le faisait pas quand je l est eu.
et comment peu tu refaire une etancheité de culasse? il faut démonter le bloc moteur c est ca?

c'est pour ça tu fait passer un mecano

il te fait le controle des compressions
un réglage de soupape
un calage allumage apres échange des rupteur du doigt et de la tete
et un réglage carburation aprés tu es tranquille pour un moment

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au niveau de l allumage ,je pense qu il a été changer, j avais un vieux dans le camion et quand j ai démonter celui installer , il avait l air quasi neuf.
donc je pense faire appel a un mecano alors....

des photos c'est possible on aime bien les photos ici

il y as un poste qui explique comment mettre des photos

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oui bien sur j en ferai quelques unes de la bete pour mettre ici.
y a pas de soucis...

Sortir l'allumeur ou le caler c'est pas la mer à boire regardes ptete des astuces sur qques forum de mécanique mais rien qu'à l'oreille tu peux le régler, de +avec l'allumeur blindé tu peux même pas le décaler il y a une embase type tournevis qui est décalée tu ne peux pas le...décaler...

C'est comme les pompiers, çà décale beaucoup là dedans!!

tu ne peu pas le décaler....?
alors qu est ce qui se regle alors dessus?
il faut devissé la partie central et la faire tournée?
et remettre le moteur en marche aprés pour écouter?

si vous avez compris tant mieux

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tu dévisses l'embase du delco puis moteur en marche tu la tourne légérement sur la gauche , puis la droite , a l'oreille du entendra le moteur changer de régime . quand c'est bon a l'oreille tu reserre l embase

toujour moteur en marche tu débranches un fil de bougie et tu écoutes puis tu rebranches , puis un autre , si le bruit ne change pas ta bougie ne donne pas , il te reste a verifié que l'avance a depression marche correctement


pour les réglages carbus j'ai toujour été nul ne me demande pas

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ce que tu appel "embase delco" c est la partie ou les cables blindées viennent se raccorder c'est ca?

non ça c'est la téte du delco
en dessous la partis alu viens se planté dans le bloc moteur , il y a en général un boulon qui le maintient serré , si tu le deserres elle pivotera de droite a gauche et te changeras ton avance

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