c'est un torpédo . Je l'ai acheté a un particulier qui l'avait acheté a un revendeur spécialisé dans le commerce de véhicules réformé.
C'est une ancienne camionette des MP de l'armée Belge.Donc a mon avis,les papiers doivent etre en ordre.
Merci pour les renseignements.

Des vibrations?

Mon ambu, ex- armee Belge, un 2067 etait equipee de son moteur d’origine: un 668-5. Il me servait bien, puis q’il n’avait fait que 4000 KM. Et la, malheur, j’ai fais gelee le block pendant un hiver, quand il etait encore rempli avec de l’eau pure.
J’ai decide de ne pas monter un autre 668-5 (pourtant assez facile a trouver ici en Belgique), mais un 817-4 sortant d’un SG2. Il n’etait pas facile a trouver, mais apres avoir acheté deux moteurs, le troixieme etait en parfait etat (compression min.: 87%).
La raison principale pour choisir le 817 est que la RVI nous offrent son service 24h. pour les pieces. Passer de 55 a 78 CV n’est pas mal non plus. On se sent un peut plus a l’aise dans les regions montangeuses.
Mais vous parlez de vibrations? Et bien, depuis que je roule avec le 817 il m’echappent meme des boulons de mon velo attache au vehicule à cause des vibrations.
Avant, c’est a dire avec le bon vieux 668 ma vitesse de croisiere etait 80 a l’heure, et maintenant- a cause de vibrations et le bruit- il est a 70 a l’heure. Mais avant,… il faut aussi le dire, ma vitesse en grimpant decendait facilement a 25 a l’heure en deuxieme. Maintenant le compteur reste stable a 50 a l’heure en troisieme sur les cotes. En decendant l’aventure reste le meme comme avant. Le moteur ne freine rien du tout et il faut compter sur les freins et surtout ne pas élever la vitesse.
Si les details de l’operation de l’echange de moteurs vous interesse, passez moi le message.

Salutations
Ronny

Oui cela pourrait être interressant si jamais un moteur de SG2 se présentait (j'en connait au moins un à la casse)

intéressant de voir comme une discussion qui démarre de soucis de vibrations vire à la question des performances puis de la cylindrée. Je ne suis pas psy mais c'est un régal.
concernant les vibrations, si c'est dans la direction, regardons si les pneus ne sont pas voilés ... s'ils sont anciens.
Moi aussi je suis un peu septique sur un 105km/h. Ca doit être bruyant, et puis la mécanique doit souffrir, même si pour un long trajet, ça peut être attrayant pour racourcir

Salut à tout le monde et A+

les 105 km/h sont possible mais uniquement avec un 2,2l mais en très bon état sur palt et sans vent j'ai chronometré mon fourgon 2087 avec un GPS à 90 km/h sur route ouverte

p.s. il faut quand même se lancer longtemp pour atteindre les 100km/h

ou alors faut reviser de trois ou quatre tours le régulateur sur le carbu... Pas trés cool pour le moteur mais pour atteindre les 120 c'est la seule solution...
(à ne pas faire)

pourquoi ne pas faire ????
je me dis que sur la frégatte le moulin prenait facilement 2000 tr/mn en plus sans gros problèmes alors pourquoi pas 500 ou 1000 tr de plus temporairement ?

ceci dit à ces vitesses la tenue de route et les freins ont vite fait de nous calmer.

Oui à cette vitesse, c'est de la folie !!!
Mais aussi pour le moulin, c'est pas trés bon... C'est du matos d'il y a 40 ans, faut ménager ces bijoux des émotions fortes !