... j'oubliais, ce qui m'incite au remplacement du carbu, c'est parce que je sais qu'il y a des "Torpédiste", qui roulent en PBIC sans souci.
Quant au risque de monter trop haut dans les tours, je ne m'inquiète pas,
je suis trop prudent

j'ai posté une réponse sur le sujet "histoire de carbu"
viewtopic.php?p=13274#13274

histoire de ne pas trop mélanger ...

J'avais pas mal de ratés moteur.
Je voulais remettre à neuf un deuxième allumeur histoire de faire un échange standard sans rester immobilisé...
viewtopic.php?t=1454&start=15
Faute de trouver les pièces ou leurs correspondances actuelles (vis platinées, le rotor et une tête de Delco), j'ai remplacé seulement les bougies et les cables. Le résultat était déja significatif .
Maintenant j'ai monté un allumage électronique et c'est nickel !
Vu l'amélioration que ce montage apporte, cela fera l'objet d'un post sur ce site car je le conseille vraiment (patience donc )

Donc si tu as une ou ces 3 pièces en bon état et en trop, je suis intéressé.

peux tu nous parler de ton allumage electronique: prix, modèle, où le trouver.
Car si c'est si bien, pourquoi pas...

Suite au changement de la bobine d'allumage (merci a la personne qui me l'a envoyé gratuitement et qui pourrait me donner le prix du colis afin que je puisse la rembourser) mon camion tourne comme une horloge.
Merci

... donc, cher BM, nous allons ronger nos freins, en attendant,
les images, accompagnées des fameux commentaires,
dont tu nous as habituées !!!

hé bien les amis : OUI
j'avais bien préparé un sujet le WE dernier mais après une heure de rédaction avec photos et tout'l toutim , mon super Explorer7(? le nouveau) s'est planté ! tout perdu donc
Promis je m'y remets dès que j'ai une heure devant moi...

salut bm, alors, à quand les photos de ton allumage electronique?

Alors faut pas laisser patienter les groupies

... dis-nous, Sylvain,
ta tofo, ne serait-ce pas une pipe à eau en kit ????

non c'étais pour bm

j attends aussi avec impatience ces infos concernant l'allumage électronique .

Roulement de tambours ...
voici le sujet promis :

J'ai donc acheté un kit veleman :
Coté fiabilité, pas de problème , j'ai pu le tester sur ma seconde voiture durant 100000km , et aucun problème



Pour les novices en électronique, il n'y a pas de problème, tout y est expliqué et l'outillage nécessaire pour son montage se résume en un petit fer à souder et une petite pince coupante...

Première adaptation non d'origine :
Mon 2067 est en 24v. Le kit Velleman qui est prévu pour 12v peut s'adapter à du 6v (jeep, Cox...) mais rien n'est expliqué pour du 24.
Je l'ai donc alimenté en 12v en intercalant entre le 24v camion et le fil d'alimentation du kit, un petit régulateur type 7812. (ce petit composant http://www.donberg-electronique.com/descript/7/7812.htm à deux sous et trois pattes fait des miracles : on lui donne 24v et il restitue 12v pour un courant de 1 ampère environ ... )
autre solution : se repiquer sur une batterie

Une fois (c'est du Belge) les composants soudés, il faut installer le kit dans un boitier. Je l'ai préféré assez hermétique ...et j'ai choisi le moins cher : une boite de dérivation électrique.

Seconde adaptation non d'origine:
Ne sachant pas, avec une bobine 24v (Tropic), comment allait chauffer le refroidisseur du transistor de puissance , j'ai un peu bidouillé le circuit d'origine pour pouvoir sortir le transistor et son refroidisseur hors de ce boitier semi hermétique.
Les 3 pattes du transistor ont simplement été allongées par 3 fils (bleu jaune et vert sur la photo) et un jeu de connecteurs qui facilitent le démontage au cas où...



Le refroidisseur a été vissé sur le couvercle de la boite de dérivation.




Troisième adaptation non d'origine:
Ajout d'un petit porte fusible (cylindre noir accolé au boitier sur la photo) qui permet d'interrompre le 24v en cas de problème. (pour rappel nous n'avons pas de boitier fusible sur le 2067/87).



L'ensemble a été fixé sous le tableau de bord .
La connexion est assez simple :
Il ne faut pas oublier de déconnecter le condensateur situé sur le distributeur.



TESTS
Démarrage au quart de tour.
Si on dévisse le porte fusible, le moteur s'arrete faute d'allumage -> possibilité d'antivol ?
Le refroidisseur devient tiede -> on pourrait le laisser dans le boitier sans le ventiller.
Le moteur tourne "plus rond" mais surtout le démarrage se fait dès les premiers tours moteur -> Démarreur et batterie se fatiquent moins.

Sur la route : que du plaisir !
Fini les petits ratés ...mais surtout un gain de couple et de reprises à bas régime...
La souplesse à bas régimes est telle que je peux maintenant rouler en seconde/courte sur le ralenti...chose impossible avant le placement du kit...

Pour vos éventuelles questions, veuillez ne pas utiliser la touche citer car ce message est long , ou alors ne gardez que le texte concernant votre question , histoire que cela reste lisible ...et que Monsieur r2087 n'ait pas trop de travail...

voila du beau dossier!!!