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MessagePosté: 27 Oct 2014 22:12 
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Forstenried a écrit:
c'est jolie :pouce: :pouce: Beau boulot.
Je ne veux pas faire le rabat-joie mais j'ai toujours entendu dire qu'il fallait éviter les joints de culasse en cuivre :-?


Pourtant à l'origine, on ne montait que çà ... :-D :wink:


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MessagePosté: 27 Oct 2014 22:16 
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BM a écrit:
moi aussi en cuivre, faute d'avoir trouvé un "moderne" à un prix acceptable (130roros c'est du vol je trouve)



j'ai trouvé la pochette haut moteur il y a 15 jour a 50 euros avec le joint acier , et encore , cela ne m'allait pas , le type sympa a ouvert la pochette et m'a changer le joint acier contre un papier de 671 11/15

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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MessagePosté: 27 Oct 2014 22:18 
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Dans certains endroits de la planète, ils sont capable de te le refaire avec des Briques de TetraPack.

Oliv' :wink:

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MessagePosté: 27 Oct 2014 22:20 
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c'est con comme la lune a faire un joint de culasse surtout papier

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MessagePosté: 27 Oct 2014 22:21 
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godasse01 a écrit:
j'ai trouvé la pochette haut moteur il y a 15 jour a 50 euros avec le joint acier , et encore , cela ne m'allait pas , le type sympa a ouvert la pochette et m'a changer le joint acier contre un papier de 671 11/15

je vais te donner mon n° de portable pour la prochaine fois :-D

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 27 Oct 2014 22:31 
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la berthoniére en a des tonnes en 668

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MessagePosté: 27 Oct 2014 22:33 
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godasse01 a écrit:
c'est con comme la lune a faire un joint de culasse surtout papier


Tu y rajoutes un filet de pâte ou pas ?

Oliv' :wink:

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MessagePosté: 27 Oct 2014 22:41 
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godasse01 a écrit:
la berthoniére en a des tonnes en 668

en cuivre , pas des modernes.
Ou alors elle m'a joué 5 lignes lors de mon dernier achat ... (et le dernier, car elle ne veut plus discuter avec moi :oops: :D )

Il faudra donc que je trouve une bonne âme ici pour me faire mes prochaines petites emplettes :D

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MessagePosté: 27 Oct 2014 22:44 
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pour 668 tu ne trouveras qu'en cuivre .

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MessagePosté: 27 Oct 2014 23:34 
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tu as déjà eu l'occasion de comparer les dimensions d'un joint de 668 et de d'un 671 ?
Quelles sont les différences ?

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MessagePosté: 28 Oct 2014 05:39 
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Oliv' a écrit:
godasse01 a écrit:
c'est con comme la lune a faire un joint de culasse surtout papier


Tu y rajoutes un filet de pâte ou pas ?

Oliv' :wink:



Un filet d'huile sur les pâtes : bonne idée !!! :D

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MessagePosté: 28 Oct 2014 06:51 
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06:50 ; cette remarque, John, me ravit au lit !

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MessagePosté: 28 Oct 2014 07:11 
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Localisation: Au pays des pommes...
Tant que tu n'y es pas canné... :10:

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MessagePosté: 28 Oct 2014 09:57 
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Localisation: IDF
Forstenried a écrit:
Je ne veux pas faire le rabat-joie mais j'ai toujours entendu dire qu'il fallait éviter les joints de culasse en cuivre :-?
godasse01 a écrit:
j'ai trouvé la pochette haut moteur il y a 15 jour a 50 euros avec le joint acier , et encore , cela ne m'allait pas , le type sympa a ouvert la pochette et m'a changer le joint acier contre un papier de 671 11/15


Joint cuivre...
Joint acier (connaissais pas)...
Joint papier...
Y'en a d'autres ?

Donc, si je comprends bien, les en cuivre et en acier sont à éviter ?
Celui en papier, faut-il le huiler à la pose ?


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MessagePosté: 28 Oct 2014 18:58 
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Localisation: Bavière-Allemagne
John a écrit:
Oliv' a écrit:
godasse01 a écrit:
c'est con comme la lune a faire un joint de culasse surtout papier


Tu y rajoutes un filet de pâte ou pas ?

Oliv' :wink:



Un filet d'huile sur les pâtes : bonne idée !!! :D


Si c'est Oliv' qui le dit :tomato: #morning

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