Si, souvent à Grenoble ou Briancon, je devais gratter dedans aussi. Tu fais 200m et il faut re-gratter deux trous pour les yeux.

Hé, je ne viens pas de la Cote-d'Azur hein?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Super tout ça !!!
Je me mets preum's pour le kit BM avec un visco de BM
T'as demandé si tu pouvais sortir une petite série et à quelles conditions ?

ah vi les joies de la 4L l'hiver !!! wep carton sur la calandre obligatoire .. d'ailleurs c'etait un equipement d'origine

craZy !! Z comme Zorro ou Zozo !! m'enfin !!!

bon pour la serie faudra attendre un peu , le proto est tjs pas monté

di dju , je m'y ferai jamais à ce Z

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

je vois çà !!

j'ai trouvé un moyen mnémo ... les Zindiens sont là

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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Encore une histoire Belze...

ze sors...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

bon l epaule va mieux donc reprise des hostilités this day

la noix d'accoupplement pour monter le visco





en place , monté sur la poulie par les 4 vis de fixation d'origine du ventilo , rondelles grover et frein filet



le visco avec les pales recoupées finalement ( je garde le capot ) en place provisoire , il est juste emmanché sur la noix , il sera maintenu par une vis centrale frein filet et une tole d' arret d ecrou rabattue



et puis comme j'aime pas tout demonter que pour un truc j'ai modifié la plaque avant de culasse pour lui mettre un thermo contact qui declanche à 98° , auquel je vais brancher une lampe temoin d'alarme au tableau de bord et peut etre un buzzer , j'ai deja une jauge de temperature mais j'ai pas tjs les yeux dessus ; en cas de rupture de la courroie de pompe l'alerte sera plus rapide

le manchon femelle que j'ai tourné pour braser sur la plaque et recevoir le thermo contact (22X150) :







ma pale qui a cassée a qd meme fait du degat ( pour la courroie j'avait pas vu ):







... çà a roulé le bord en tôle du capot !! ; bon rien de mechant qq coup de marteau et tout çà va rentrer ds l'ordre

et puis j'en ai profité ( chose que j'avais jamais fait ) pour vidanger le boitier de direction .. bah c'etait pas du luxe , l'huile .. enfin une espece de creme epaisse et noiratre comparable au sirop de liege en est sorti !! bien puante en plus ... bon prochaine vidange ds une cinquantaine d'autres années ( si on suit la periodicité ) !!



voili voilou , la suite peut etre demain

Question, qu'as-tu remis comme huile dans le boitier de direction ?

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

de l'hulie de pont 80/90 ... en theorie faudrait de la monograde 90 mais çà ira bien comme çà

J'aime bien les bricolages et adaptations de Crazy avant d'aller me pieuter. Ca me fait faire de beaux rêves.

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Bien, bien !

Dès que tout est repeint, tu me renvoies le visco, accompagné de la pièce d'adaptation.

Pour l'adresse, tu connais...






Ps : je t'ai tel jeudi : tu as eu mon message ?

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place aux tests !
quel diamètre d'hélice as tu
as tu réussi à entrer le groupe radiateur+capot en une fois ou dois tu comme moi les séparer pour les installer séparément (mon hélice est plus en avant ce qui empêche d'entrer l'ensemble)



Ce qui pourrait être aussi intéressant c'est de faire le test de la feuille de papier A4 qui doit être aspirée par le radiateur et qui sur mon montage est bien aspirée au centre mais étrangement repoussée dans les coins du radiateur (peut être du au fait que mon hélice est avancée dans le capot)

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P.Geluck
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C'est frustrant de ne pas savoir si c'est plus 20 ou 30Cv qu'on gagne

Damien, puisque beaucoup (toutes?) les BMW en étaient équipées, tu n'aurais pas un pote qui serait capable de nous calculer l'énergie nécessaire pour entraîner une ventilo de 36cm

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