Je ne vous le fais pas dire mon bon monsieur !

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Yop les zozos,

Courroie reçue , joints de carter, joint loctite. Arrive le kit de réfection du maître cylindre de freins.

Je m’inquiète d'une chose, l'huile au sol, et qui coule lorsque le moteur tourne, fait penser à de la mayo, du moins elle est très trouble, épaisse et blanchâtre. Est ce grave docteur ?



L'un de vous peut il me dire le diamètre des fils électrique de nos R20 svp ?

_________________
ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

Ben la mayo étant normallement de la flotte dans l'huile, il y'a une fuite du circuit de refroidissement quelque part. Mais là ce n'est plus une fuite, c'est un trou!
Remarque que l'aspect laiteux selon la photo me laisse dubitatif. La mayo (donc huile plus eau) est normallement plus pateux.
Ta marque d'huile, ce nest pas Candia des fois??

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

et si s'est au niveau du LDR que ça coule et pas du bloc ??

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Cela vient du carter d'huile, là où le joint ne fait pas son rôle. Lorsque le moteur est en route, j'ai un filet devant et derrière au niveau du demi cercle (bas moteur et carter d'huile). A l’arrêt cela ne coule pas.
(voir photo page d'avant pour la fuite)

_________________
ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

j'ai l'impression qu'il y a une couille dans le potage

de 2 choses l'une , soit tu as mal rincé ton circuit , et tu as une fuite au niveau de la pompe a eau (le ldr sorte par le petit trou sous la pompe )et coule le long et fini au niveau du carter .


soit t'est bon pour tout redémonter (je ne le pense pas )

moteur chaud et en marche , regarde si l'eau ne sort pas par la pompe

_________________
_______________________________________

Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Non .

Cela fuit bien (vu que le joint de carter ne fait pas le taf) devant et derrière la même merdasse blanche, collante lorsque le moteur tourne. Rien remarqué qu niveau de la pompe à eau.

Fumée blanchâtre en sortie de pot, gouttelette sur le couvercle de culbuteur.

Après échange par phone avec Crazy..... surement le joint de culasse à changer une nouvelle fois. Pourquoi ? nous ne savons absolument pas.

Après 4 démarrages (et aucun roulage), l'huile plutôt fluide marron de samedi, et devenu banche et laiteuse !

Dans le genre poissard !!!

Voilà le "liquide" collant,gras que j'avais dans le carter d'huile:

_________________
ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

t'as monté quoi comme joint ??? cuivre ??

Sinon je pencherais plus pour un joint de chemise

As tu tournée le moteur une fois deculasse .?

_________________
_______________________________________

Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Joint résine.

Non, il n'a jamais tourné une fois culasse déposée. Crazy à vérifier, les chemises n'avaient pas bougé.

_________________
ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

Bon, c'est bizarre ça ... cette couleur
Tu me permettras de plaisanter même si je comprends, et conçois, que tu sois colère ... Mais la photo du liquide blanchâtre, j'ai cru que c'était une pub pour une machine à café ... (vrai)
Bon, sérieusement, te souhaite de trouver rapidement l'origine du problème

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci Claude

What else ......

_________________
ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

j'ai pensé comme toi tout d abord , j'ai demonté la pompe à huile et le filtre pour le les nettoyer lors du remontage de la culasse .mais là ça fait beaucoup pour un peu d eau qui serait resté

j'ai beau tourner et retourner le bleme ds ma tete je pige pas pourquoi ce sacré joint fuit dès le debut ; les chemises ont pas bougée semble t il plan de joint impec , culasse surfacée et verifiée au marbre , trous de goujons repassés au taraud avant , goujons graissés , serrage ds les regles de l art ... hum ça me laisse dubitatif

peut etre que le joint avait une couillle mais pas vu en tout cas , c'est un joint fibre , j'y ai moins confiance que les joints cuivre

mais qd meme là ça traduit une grosse fuite .. c'est bizard

Je piges pas non plus

C est comme si un passage d eau se jetait directement dans le carter d huile

Culasse poreuse .?

_________________
_______________________________________

Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

oui mais ça passerai par ou ? poreuse ça serait qu'une petite fuite .

et en plus il a de la compression car il demarre impec

le moteur à beaucoup chauffé qd il est remonté de Marseille ... est ce que ça aurait peté le bloc en interne ?