Bonsoir à tous,

treuil d'origine ou treuil électrique ?

Le choix ne se résume pas toujours au prix du treuil d'origine qu'on peut trouver en occasion.
Encore faut il pouvoir l'installer et ce n'est pas une mince affaire, preuve en est l'excellent travail de notre CrasyBear !http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?t=3105

Ou, tout simplement, le montage n'est pas possible sans remplacer la boite de vitesses,
non prévue d'origine d'une sortie pour prise de force comme c'est le cas sur cette BV269 qui équipe mon 2067 (1954)




Alors, le seul choix qui reste est d'installer un treuil électrique.

Afin de ne pas poluer le sujet de Creasy Bear , je vous copie les premieres réflexions sur le sujet.

Merci de continuer la réflexion "treuil électrique" sur ce post , je pense spécialement à Fredotorpedo qui , j'en suis sûr , va nous faire un bon reportage sur le futur montage de son treuil

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Autre inconvénient de la version mécanique : les quelques fois que j'aurais eu besoin d'un treuil , j'aurais préféré avoir de la motricité en même temps que la traction du treuil.
Or je ne pense pas que cela soit possible avec le treuil sur la prise de force ?
Si on enclenche la prise de force, la boite de transfert doit être au "neutre" , non ?

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Il est vrai que la consommation électrique est à prendre en compte.
Je pense que le moteur du camion doit tourner en permanence et sur une ralenti accéléré.
Cela permet d'avoir une bonne tension sur le moteur électrique mais aussi une charge permanente des batteries.
Des périodes de pose sont aussi obligatoires, histoire de laisser recharger les batteries et laisser refroidir le moteur électrique
Un alternateur sera bien entendu plus efficace.

Concernant les raccordements, la section du câble d'alimentation est hyper importante ainsi que la qualité du contacteur-relais qui va démarrer le moteur du treuil.

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et enfin ...
quelqu'un a déjà réflechi a modifier un treuil du commerce en lui ajoutant un démareur 24v ?

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l'enclanchement du treuil mecanique n'empeche pas pas la traction en meme temps sur les roues ... la prise de mouvement est sur la boite et a son propre crabotage donc on peut rester en prise sur la boite de transfert .
la vitesse d'enroulement ( du moins sur mon treuil ) va etre de environ 20 metre minute pour un regime moteur de 2000 t/min .... forcement les roues tournent legerement plus vite mais comme on a besoin souvent du treuil qd on est pris sur un terrain glissant ce n'est pas un soucis .

j'ai souvent pensé à la question ... le doute qui reste est qu'un demareur est vraiment fait pour tourner peu de temps ... j'ai peur qu'il chauffe trop voir crame . sinon question puissance il serait amplement suffisant

sur ta boite à vitesse il y a une trappe apparement qui doit faire en theorie 13X 16 cm , je pense prevue pour une prise de mouvement .
sur le 2067 ( boite 280 ) la trappe est de l'autre coté de la boite

rectif : sur le 2087 la trappe est coté opposé

pas trop cher mais du job pour l'adapter :

http://www.leboncoin.fr/vi/90826419.htm?ca=22_s

Z'êtes excellents, les duettistes ...

Excellent post ... (vrai) ...

Pourquoi z'avez pas peindu l'intérieur de la BV en rouge, Mon Bon Maître ? ...

Je pense ( donc je suis )que tout dépend de l'utilité comme dit par le chef ( sous-chef ou adjoint au chef ? )Pour moi, un 4X4 doit avoir un treuil. Vu la place à l'origine il y a de quoi faire. Installer un éléctrique "caché" avec les rouleaux en avant pour faire croire que ...pour le fun ? Ou un d'origine, plus costaud mais limite poids à tirer et rareté de l'engin

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

D'accord avec toi pour la nécessité d'un treuil sur un 4x4 utilisé en tant que tel.

Crois tu qu'un électrique soit plus puissant qu'un mécanique d'origine ?
Quelqu'un a t'il trouvé les caractérisques ?

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ah mais ça c'est une bonne nouvelle
exacte , tu pourras nous le confirmer aux essais

En effet, je ne sais pas s'il chaufferait On pourrait lui ajouter un refroidissement par ventilo en bout d'arbre, ou lui fixer des ailettes...
En cas de surchauffe, avant de bruler le bobinage, il faudrait couper la tension
Il existe dans certains appareils électroménagers comme dans certains moteurs, un petit composant qui détecte une surchauffe et coupe le courant électrique.
Il faudrait donc l'introduire prudemment et le brancher sur la bobine du contacteur.

C'est possible mais je n'ai encore jamais vu de prise de force sur cette boite. La fabriquer est possible mais il faut vraiment le vouloir

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Je suppose qu'un treuil mécanique est plus solide, mais d'après le chef la force est limité. CAD moins que le poids du r20. Je dirais qu'un éléctrique
qui tiens 3 ou 4 voir plus de tonne serais mieux en cas d'embourbement du R20 ? Bien sur, pour tirer du bois rien ne vaut le mécanique , à mon avis (ma santé physique m'oblige d'arreter le bois d'ou l'éléctrique ) c'est un choix cornélien, comme disait l'autre

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

salut sur le treuil d'origine du 2087 c'est 1500 kgs je pense un peu léger pour sortir un r20 d'un bourbier
le calcul pour choisir un treuil est minimum pour avoir un maximum d'efficacité est 2 fois le poids à vide donc a choisir j'installerai un 3.5 ou 4 t ou le must un 5 t electrique mais je pense que la il faut oublier sa dynamo et installer un alternateur pour donner à manger au joujou

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Ok mais sur les treuils électrique la force exprimée est généralement différente de celle de la capacité de traction de matériel roulant ou non Il faut donc comparer ce qui est comparable.



Sur l'électrique, comment la force est elle limitée ?
arret du moteur parce qu'il n'arrive plus au couple demandé ...?
ou un débrayage fonctionne t'il ?
Il existe aussi parfois un système de goupille qui se casse en cas de surcharge...

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