Quelles contraintes la chirurgie esthétique...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

gnagnagna gnagnagni ... pffffff !

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Pourvu que ce soit archaïque !

coupelles neuves et graisse spéciale.

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Vive nous

ouais avec du vinaigre de cidre impeccable !

nan je blague, oui avec de l'alcool à bruler.

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Vive nous

petite remontée de post.
J'avais donc rénové le maitre cylindre avec le kit reçu de Monsieur Clet mais pas pu tester faute de moteur à ce moment là.

Et bien j'ai le même problème que Olivier44. La purge est très difficile et le freinage impossible.
La pédale est immédiatement dure et sans aucune course.

J'ai donc du redémonter le maitre cylindre avec le moteur en place ...
ce qui est très compliqué sur un 2067 dont le plancher n'est pas démontable au droit du maitre cylindre (particularité du modèle armée Belge)
qui plus est équipé maintenant du'n filtre à huile réduisant encore l'accès à cette satanée pompe (ah oui faut que je vous mette tout cela en images)

Monsieur Clet m'avait ensuite envoyé gracieusement un autre type de soupape mais qui ne correspondait pas non plus à la précédente.
En analysant le principe et les vues éclatées, je me suis aperçu qu'il me manquait le petit joint terminal en caoutchouc.
J'en ai refabriqué un hors d'une vieille coupelle.
Remontage , purge , freinage : tout semblait bien fonctionner.

Semblait ...car lorsque je saute sur les freins, la course se bloque instantanément, sans doute par le fait de la soupape en bout de montage.
Par contre j'ai droit a des freins si j'appuie normalement. Autant vous dire qu'il faut rouler très calme

Il faut donc que je redémonte (chierie ) et que j'augmente l'épaisseur du joint terminal.
La surface de passage actuelle pour l'huile est trop faible compte tenu du nouveau ressort (sensiblement plus long que l'ancien) qui referme trop vite la soupape...(y en a plusieurs qui ont décroché là ...)

Moralité, je pense qu'il y a deux montages différents et qu'un mix des pièces est délicat.

La suite quand j'aurai trouvé un joint qui résiste à l'huile et surtout le courage pour à nouveau redémonter par le dessous

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Merci pour ces infos

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

En image, 3 soupapes différentes.

La première et sans doute la plus moderne,est munie d'un ressort.
En cas de freinage, l'huile ouvre la soupape pour passer.
Si elle est installée dans une maitre cylindre non compatible, la partie métallique de la soupape vient fermer le trou de sortie d'huile. L'huile est alors bloquée et il n'y a plus de freinage.
On s'en rend compte dès la purge
Solutions :
- fraiser un logement dans le fond du maitre cylindre au niveau du trou de sortie
- Ajouter un joint circulaire suffisament épais pour écrater cette soupape du fond du maitre cylindre.
(un joint de 3mm est apparement encore trop fin , la soupape bloque toujours en cas de freinage brusque



Celle de gauche en aliton usiné n'a pas encoré été testée.
Celle de droite en cuivre ou laiton embouti est sur mes deux maitres cylindres, fissurée.
Je ne l'ai pas encore trouvée en pièce détachée

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P.Geluck
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Décidément, vous allez penser que je pinaille ...
Outre mon questionnement sur les bonnes dimensions des caches poussières
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=1241&start=30
et le problème de soupape (voi ci dessus),
je me suis aussi rendu compte que le soufflet de protection du maitre cylindre n'avait résisté bien longtemps.
Dèjà la réception du colis, j'avais vu quelques petites craquelures dans le caoutchouc, mais rien de bien méchant.
Le voici après 6 mois et 50km


Je devais de toute manière resortir le maitre cylindre pour solutionner le problème de soupape.

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P.Geluck
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une petite chanson pour accompagner cela:

... la fille du coupeur de joint !!

https://www.youtube.com/watch?v=jiKYhvpBgpw

Intéressants ces photos et commentaires ... !

Propose que monsieur BM change de pseudo et passe de MBM (1) à MBMC (2) ...

(1) Mon Bon Maître
(2) Mon Bon Maître-Cylindre

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bref, un Madame Claude belge

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R2087 N Torpédo

il ne doit pas être fait en nitrile ?

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Plutôt en cochonium vulcanisé...

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bien vu mon bon Claude du Verges

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La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

En effet, comme expliqué ci dessus, il était très légèrement fissuré au départ.
Ce qui m'a aussi étonné c'est l'apparence du caoutchouc, brillant comme du plastique et pas très souple.
J'ai pensé à une fabrication silicone mais vu le résultat, je doute vraiment, et pourtant il vient de Lancey ...
Soit un défaut de fabrication, soit je suis le premier d'une longue série....

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