.. mais ou va il chercher tout çà ?! bluffant et incollable notre Pierrot ( sans qui je n'aurait jamais fais un tour ds la cabine du gazelle )

Il y a bien cette manette qui je pense sert plutôt pour le crabotage de la BT :



Et il y a bien un frein de park comme sur les véhicules d'aujourd'hui :

Moi je trouve que les sièges font un peu trop modernes ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

En même temps c'est un camion moderne....

Euh oui, la frappe à froid sur le châssis peut bien avoir une cinquantaine d'années ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

il y a une chose qui me frappe

sur une photo , il y a la poignée rouge

sur l'autre il y a la manette de frein de parc , mais plus la poignée rouge

de plus je vois le crabottage de pont avant , mais plus les blocage de ponts.

ont ils supprimer les blocage de pont pour évité les casses.

non a l'armée ont nous interdisait de mettre les blocages de pont
trop de casse d'arbre de roue


autrement c'est une cabine de c , clair confortable ,facile d'accés.

rien a voir avec du kt

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

A propos de crabotage de pont, çà me fait penser à un souvenir militaire. Un jour d'inspection de véhicules, je suivais les officiers et sous officiers et au hasard des engins alignés, ils me demandaient de mettre l'un en route, de dévisser un bouchon de pont, pour voir si il y avait de l'huile sur le suivant, d'allumer les phares, etc..Puis un adjudant me dit de me mettre au volant d'un KT. Il monte sur le marchepied et me dit de mettre en 6X6 et d'enclencher les blocages de différentiels, en roulant au pas ,évidemment. Il surveillait en même temps le témoin au tableau. Rien ne s'allume! Accélérez un peu! Braquez à gauche! Ralentissez en zigzaguant! et ainsi de suite pendant 10 mn. Toujours pas de lumière! Puis je pense tout à coup à quelque chose: je dévisse le cabochon du témoin: il n'y avait pas d'ampoule!!

Warf !!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Sur le KT quand on on passe en petite vitesse par la même manette cela enclenche également le pont avant, je pense que c'est pareil sur le 180, et cela m'étonnerait que les blocs diff soient supprimés.

Si elle est toujours la, mais est planqué par le siège :



le trait c'est la manette et dans le cercle rouge on remarque bien la gamme PV-N-GV
Sinon je pense que comme sur les camions actuels le blocage de différentiel autant inter-ponts que blocage de différentiel doivent être commandés par des boutons sur le tableau de bord.
Ici entourés en rouge :



Quant a ton anecdote Pierre, très marrant! Comme quoi des fois un rien peux engendrer quelques complications!

Z'ont changé le tableau de bord mais pas le volant ? (me souviens plus comment était celui des GBC !)

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Beh tout provient de la cabine du C ou de la cabine 870.

Le volant dans le KT c'est comme tout volant Berliet :



Bon la c'est un TR250, je n'ai pas mon DD externe donc je n'ai plus ma banque d'image!

Alors nous allons dégrader le AAA de ta banque !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

en tout cas la cabine du c n'a pu dégrader le kt
et on serait méme tenté de mettre un triple a, tant il y a gagné.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

En regardant les nouveaux camions KT RVI, la marque BERLIET est encore représentée par le dessin de la locomotive imprimée en fonderie sur les bras oscillants du double train arrière. Comme quoi ces engins là étaient vraiment une réussite.