Hihi ! il y en avait tout partout !! Au moins 2 sous chaque siège latéral arrière, et 2 rentrent dans la caisse sous la banquette avant... d'où mon interrogation.

Bon, celles de l'arrière étaient très certainement rechargées sur secteur et devaient servir lors des opérations de secours sur le tarmac.

Mais le fait de pouvoir en rentrer 2 sous la banquette, me laisse pantois. quand je dis que c'était pas une bonne journée... je crois que la nuit va me faire le plus grand bien.

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"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Au pire une dynamo en 24V c'est pas la mort a trouver et des ampoules jaune en 24v j'ai un ami vers chez toi qui en a a vendre des neuves et code européen.

Le plus simple, c'est de regarder sur la bobine et le régulateur, c'est à hauteur d'homme, ( en se baissant!! )

J'avais oblié que c'était un essence....

Certes Pierre (62), j'aurais juste à me pencher.
Allez, demain je serais fixé au moins la dessus

Pierrot, en fait je préférerais largement qu'il soit en 12v, tu l'auras deviné

Allez, photos (pourries) :
Graisse + sciure =





En voyant la mousse sous ce siège je me suis dit qu'il avait une origine plus récente que supposée, je me cantonnais à des recherches 1950 et début 60



Ah ! et au fait ! Je n'ai pas de starter sur le carbu Ce serait rigolo par les températures actuelles

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On dirait quasiment un carbu de Simca, le pied parait différent, à mon avis un simple corps le remplacera avantageusement pour la conso non? il devait être la pour permettre de bonnes accélération.

Le 24v c'est pas si mal, ca tire moins sur les batteries (sur une engin léger ca permet de les faire ptete mieux durer) et si une est faible un coup de pinces sur une permet souvent de se sauver, pis si qqu'un veut de la dynamo 24v de Simca je dois en avoir qques unes!

Le carburateur ressemble à celui qui était sur ma Simca Chambord, il y a 45 ans. C'était un 32 NDX. Pourquoi dis tu qu'il n'y a pas de starter?

Tout simplement parce qu'à part le câble d'accélérateur et le tuyau d'essence, rien d'autre n'arrive dessus.
EDIT, en regardant mes photos de plus pret, je vois la commande de starter. Ca fera partie de mon boulot de demain
Je vais aller voir du coté des Chambord alors.
EDIT : Je confirme, Carburateur Zenith monté sur Simca Chambord.

MrP4, pour le moment je ne peux rien dire sur la conso, on verra quand il roulera.
S'il fait 18L, c'est normal, s'il fait + de 20L, c'est pas normal.
Auquel cas il faudra voir si ce carbu est utile en performances ou pas.
EDIT, "l'intéret" du montage sur le mien, c'est que le pipe d'admission est prévue pour un carburateur avec un pied à 4 boulons, ça laisse un choix énorme par la suite quant au potentiel remplaçant.

J'ai lu que les kits de réparations étaient chers (et je confirme : pas donnés). Du coup ce carbu aura droit à un bon nettoyage sans démontage mais s'il s'avère en bout de course il se verra remplacé par autre chose.
Je pense cependant garder 2 corps pour respecter le passé de ce camion (oh la mauvaise foi)

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.... il me semble que ce genre de véhicule d'intervention (comme chez nous au samu)est équipé d'un réchauffeur donc le moteur est toujours à température d'ou la multiplication des batteries, un circuit pour le démarreur et un circuit qui alimente le réchauffeur via le deuxiéme jeu de batterie et recharge permanente secteur. Il y a t-il une sorte de prise électrique mâle sur l'extérieur du camion si oui tu as ta réponse pourquoi pas de starter d'origine, pour éviter en cas d'une fausse manoeuvre reflex de mettre le starter et risque de calage voir pire noyage du moteur pour un véhicule d'intervention rapide c'est la catastrophe!
Concernant le carbu double corps pareil optimisation de la prise de tour du moteur.

Comme ca le gars qui va monter dedans ne perdra pas de temps à le faire chauffer, par-contre il va passer 2 bonnes minutes à chercher le starter!

j'aime bien ce genre de montage complexe et très performant mais qui peut s'avérer désastreux selon les conditions (notamment si fourni sans +d'info au bidasse de base).
Un exemple qui me fait toujours rire: l'AMX13, doté d'une somptueuse génératrice 28v (il le faut bien pour le moteur de tourelle hydraulique) qui aurait certainement pu alimenter l'épiscope de vision nocturne qui fonctionne.... sur piles...

"vous avez du à l'ail??? et mon copain y veut des piles LR14!"

sans doute en cas de panne electrique, il est toujours opérationnel puis démontable et transportable !

S'il fait + de 20l, c'est que tu as remis le mât devant...

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Je croyais qu'il faisait froid? Et tu sors en claquettes??

J'ai besoin d'une confirmation, car je commence à douter de mes facultés mentales. Je vois bien la tringlerie d'accélérateur, la tirette du starter au tableau, et le câble qui va au starter à l'arrière du carburateur???

idem