quelqu'un se sent du courage pour lui dire?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

çà pourrait bien être bloqué en 4 ème pour régler l'allumage ?

Le tout est de savoir : comment va-t-il bien vouloir se débloquer...

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Démarres le et mets la BT au neutre ca fera faire un peu de gym aux pignons de boite.

en faisant chauffer le moteur qui va lui même fluidifier l'huile de boite, et puis en réessayant souvent ?

L'idée de démarrer avant d'ouvrir la boite me plait beaucoup

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..peut-être de l'eau dans la boite ,absence de soufflet en bas du levier.. .

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

D'où l'eau viendrait elle ? C'est une cabine fermée.
De toute façon si je choisis d'allumer le moteur pour faire tourner la boite je commencerais bien sûr par une vidange et un rinçage.

Pour le rinçage j'hésite. Gasoil ou huile moteur premier prix ? Le but n'est pas de rouler avec mais juste de lubrifier un temps soit peu les pignons et d'évacuer de possibles résidus.

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Démarrer le moteur avec la boîte de transfert au point mort, c'est une très bonne idée, mais je pense à quelque chose, il faudrait, par prudence, le faire avec le pied sur la pédale, en position débrayée a fond, car on ne sait pas ce qui peut s'être passé dans là dedans. Peut être rien du tout, et la vitesse va se dégager tout de suite! mais si il y un blocage quelconque, et pas grave, il ne faudrait pas casser quelque chose en lançant le moteur. En embrayant très lentement, et en écoutant ce qui se passe tout en faisant jouer le levier, ce serait plus sûr.

Lors de la visite pour l'achat on a fait tourner le moteur au démarreur sans débrayer et sincèrement, il n'y avait aucuns bruits suspects.
Cependant tu as raison. Mieux vaut y aller avec des pincettes.

Au fait la pédale d'embrayage commande bien le renvoi. De là à savoir si l'embrayage est collé...

Sinon je pensais tout simplement désaccoupler l'arbre en sortie de boite ?

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Si tu es sûr que la boîte de transfert est au point mort , tu n'as pas besoin de démonter la sortie de boîte de vitesses. Mais si celle-ci a déjà tournée, même au démarreur, c'est curieux que tu ne puisse pas bouger le levier. D'autre part, çà se passe à l'autre bout du système, et n'a rien à voir directement avec la boîte de vitesses, mais je n'ai pas vraiment compris pourquoi l'arbre de transmission avait été démonté à l'entrée du pont, pour déplacer le véhicule ( si j'ai bien compris! )

L'idée de Mr P4 est bonne. Mais aussi celle de Pierre 62, vaut mieux débrayer à fond
car si l'embrayage était collé et soit une vitesse coinçée ou la BT: tu vas rouler sans le vouloir!



Si tu fais ça, pense à bien repèrer quand tu désacouple les cannelures. Faire un
petit point de peinture l'un en face de l'autre car en général l'ensemble est équilibré.

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Pourvu que ce soit archaïque !

toute la "ligne" de transmission peut présenter un blocage. Démonter pour libérer le moteur de toute prise autre que la boite de vitesses peut être une solution, mais toute huile ( eau....) est figée par le froid et le temps passé. Le plus évident serait de le mettre au chaud dans un garage. Je sais, si tu en avait un...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

En démontant les vis qui fixent l'arbre, on ne touche pas aux cannelures. Les repèrer, quand on les démonte, c'est une sage précaution, à condition qu'elles n'aient pas été déjà mal remontées, le principe de montage, c'est d'aligner les fourches des cardans, pour que les croisillons travaillent dans le meme plan à chaque bout de l'arbre.Vu le débattement quasi nul de l'arbre boîte de vitesses / boîte de transfert, ce n'est pas un problème.