Je suis un peu comme Pierre, et pour moi ce que je ferais maintenant en premier c'est de remettre l'arbe de transmission comme il est à l'origine, et de juste lever une roue arrière pour la tourner et voir ce qu'il se passe :
En mettant la BT au point mort, si l'arbre de transmission tourner et la roue aussi.
En mettant la BT enclenché en petite ou grande peu importe, et voir si la roue et l'arbre de transmission tournent toujours...
Du coup je pense que ca ne tournera pas a moins que tu ne t'appelles Musclor. Essayer du coup a ce moment la de passer une autre vitesse style au neutre sur la boite de vitesse.
Ce qui te demandera le plus de temps c'est de remettre l'arbre de trans et encore, me souvient quand j'ai enfin trouvé des vis neuve pour le mien je l'ai remonté a 20h00 et en une heure c'était fait pour les 2 côtés, toi tu n'en a qu'un seul et ton arbre est bien moins lourd que celui du GBK!

C'est sûr, il faut tout suivre tranquillement et manuellement,de l'embrayage a la roue arrière gauche, et à la roue avant droite, en faisant jouer tous les leviers, pour voir ou çà pourrait être bloqué ou pas. Mais il faudrait, à mon avis, en priorité pouvoir remettre le levier de vitesses au point mort, ( çà va peut etre se faire tout seul, et tu seras content de t'être inquiété pour rien ) ou tu sauras que le problème se trouve là dessous!

Pierre (62) ne t'inquiète surtout pas, mes mots ont été maladroits, je ne voulais absolument pas dire qu'on ne s'occupait pas de mon problème
En fait j'auto-censurait mon propre HS dans mon topic

Bref.

Pierrot, heu... j'ai pas tout à fait tout compris.

L'arbre BT-pont AR qu'ils ont dévissé ne prendra pas 1h à reposer, y compris le levage de la roue pour mettre la platine en face des trous.

Ce dont je suis sûr :
- les roues arrières entrainent la sortie au nez de pont AR (vu lors du déplacement du camion sur la remorque
- la boite est bloquée (en 2 ou 4 ou mAR)
- le crabotage petite vitesse passe comme dans du beurre
- le crabotage 4x4 passe comme dans du beurre
- la pédale d'embrayage commande le renvoi

Je ne me souviens pas de la position des leviers lors de la visite, je regarde mes photos pour voir. Car lors de la visite, le moteur a tourné et on ne débrayait pas.
- soit la BT était au neutre et l'arbre de sortie de boite tournait donc mais sans rien entrainer.
- soit la BT n'était pas au neutre :
--- la boite en a eu gros sur la patate et elle a dit bye bye
--- une autre hypothèse serait potentiellement le levier de vitesse sorti de ses guides dans la boite, je ne sais pas si c'est possible (ou un guide cassé ou je ne sais quoi) guide=fourchette hein

_________________
R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Oh les gars, vos idées sont très intéressantes mais vous oublier un prob : la météo ! Qui a le courage de se mettre sous un châssis par - 15° ?




Pas moi

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Nos idées ne sont pas "JETZT"!
Justement Pierre le fait de tourner ne serait a la main tout l'ensemble roue - différentiel - arbre de trans - BT - BV, ne serait ce que d'un quart de tour a peine, fera peut être débloqué le levier.

Il se peut que le véhicule ait été arrêté depuis un certain temps avec une vitesse engagée, et que plus ou moins récemment, on ait manipulé le levier brutalement ou accidentellement, et que l'on en ait engagée une autre, sans que le premier coulisseau soit revenu au point mort. Ce qui fait qu'on ne peut plus le bouger. J'en vois déjà qui rigolent, mais c'est possible, je l'ai vu deux fois dans ma vie, sur deux véhicules d'une marque qui est chère à un jeune spécialiste breton!

.... plus simple, il suffit de démonter le couvercle de boite avec le levier,

tu vas voir tout de suite si la boite est bloquée ou bien les coulisseaux de la chape.

Je suis passé par là avec le tagazou pendant la phase reconstruction, pas de bache sur la cabine, c'était un véhicule abandonné dans le fond d'une propriété pendant dix ans, résultat la boite de vitesse pleine d'eau. Je vous laisse imaginer la suite, démontage complet de la boite et remise en état aujourd'hui elle fait toujours parfaitement son travail.

Vive les "essence" en effet, par grand froid ...
Tercel démarre au quart de tour ... Vovo et X-Trail en rade.
Batterie morte sur la première ; bonne sur la seconde (bougies de préchauffage OK ...)
Je pense donc au filtre à gazole sur la Nissan ...

Mes questions :
- le gasoil "paillette" à combien ? - 5° ?
- y a-t-il une différence de qualité entre gasoil de grande surface et celui de marque ? (au niveau gel) ?
Je sais que dans certaines stations du Haut-Doubs, on trouve du gasoil grand froid ... Existe-t-il des additifs pour empêcher le gasoil de "pailleter"
Merci !

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bonjour !

Je me réponds parce que l'on naît jamais aussi bien servi que par soi-même, hein !

http://www.forum-auto.com/questionsrepo ... jet155.htm

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bah voila!, je viens de relire le poste depuis le début avec un peu plus attention et que vois-je au centre de cette photo un interrupteur réchauffeur moteur donc deux jeux de batteries!

Pijot !!!!
(Pierrot l'a conduit une 206, une 406, une P4 ! )

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

C'est pour cela que sur les petits bateaux il y a toujours une boîte pour écoper !

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Dans mes souvenirs, je n'ai jamais conduis ni de 206 ni de 406....

205-405 et P4 seraient plus appropriés!

Bon, alors, disons Berliet ( n'ayons pas peur des mots! ), puisque l'on fait exprès de ne pas me comprendre!!

Ah beh si Berliet avait su faire des boites de vitesse, ils n'auraient pas acheté de licences a ZF....