L'assistance du mastervac agit mécaniquement directement sur le maitre cylindre.
L'assistance de l'hydrovac, lui agit sur le liquide de frein déjà comprimé par le maitre cylindre.

Le mastervac est nécessairement accolé au maitre cylindre alors que l'hydrovac peut être éloigné du maitre cylindre.

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"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Oui mais dans le cas du Galion tu oubli une chose, un mastervac est en général installé devant le pédalier avec pour seule tringlerie la tige de poussé du maitre cyl.

Hors impossible de faire ainsi sur le Galion, déja le pédalier n'est pas suspendu, impossible de le mettre devant le conducteur, dessous je ne crois pas, il reste à l'installer à la place de l'hydrovac mais cela induit des tringleries assez longues et surement des jeux, je ne sais pas si la commande sera satisfaisante; sur le Simca Cargo c'est monté comme cela et le freinage est des plus...expéditif!
Je crois que c'est aussi le cas sur les SG2 mais il est dessous assez près de la pédale.

Merci pour vos essplications, messieurs !

Donc, quand dans les descentes importantes, je suis debout sur le frein, je fais le mastervac, si j'ai bien compris !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Claude de Master cave tu passes Master vac !!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Not' Claude est un maître vac à terre pisqu'il est en r'traite

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R2087 N Torpédo

Hmpff !
Je crains que nous nous éloignions du sujet !

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Claude Girod


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Il a eu son master bac avec mention frein

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Je vais encore mettre mon grain de sel pour compliquer les choses , croyez vous vraiment que les termes " master" et "hydro" sont employés uniquement pour définir l'emplacement du système?.

Pas forcement mais c'est possible ; par exemple

C'est en Bretagne que le Master vaque...




Et sur la table que l'Hydro vaque...





Quand au Glaude il vaque comme je te pousse, visiblement...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

L'emplacement du système est défini par sa conception technique. Je n'ai pas connaissance d'emplacements "autres" pour ces 2 systèmes, mais je ne demande qu'à m'instruire


Je reviens du camion, j'ai fait un petit crochet après avoir changé l'étrier de la Volvo. Pas trouvé de plaquette d'identification sur le pont arrière et la plaquette du pont avant est une plaquette Sinpar. Sinon pas trop de mauvaise surprise, je me rends bien compte du dicton militaire "propre sur sale = propre" la couche de peinture supérieure s'épluche.

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Z'êtes très bon, John !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Voici ma plaquette moteur (à l'arrière)

Ca pourrait me permettre de savoir quel type de moteur ai-je ?

RNUR-Sle Paris OuestT Courbevoie
N° 3185 Reception 12.12.60
T.55.5 M.54.5
A.85


Ma culasse elle, est marquée 7 et une référence ?? 11629 apparaît.

Cette référence ne correspond à rien dans le PR637 que je possède, quelqu'un aurait un autre PR, peut-être Galion, et qui pourrait vérifier si cette référence de culasse apparaît ?

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Pas dans le PR691 2eme édition non plus.

Trouvé dans la RTA 157 Renault 100kg et 1400kg... sauf qu'il n'y a aucune indication de type moteur.
2 références avec 2 indices : R.1102 ou R.1103... Bien sur ça ne correspond à rien !

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....heu sinon, t'as démonté ton couvercle de boite histoire de voir ?
ou bien!