Je dirais même plus, excellent et du belge en plus

heu tu me rassures.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Hihi !
Rassurez-vous, je ne suis pas un tel manche en mécanique.
La seule chose que j'ai pulvérisé dans un carbu, c'est du start-pilot (enfin... du nettoyant freins ).

La question de base était par contre voulue.
N'ayant pas déposé l'arrivée d'essence, pour le moment je n'ai pas cherché à savoir comment me brancher sur le carbu, du coup, je suis tout simplement venu vers les zozos pour leur demander
Pas d'inquiétude, j'y arriverais de toute façon

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

[quote="WiL"]Hihi !

La seule chose que j'ai pulvérisé dans un carbu, c'est du start-pilot (enfin... du nettoyant freins

Pour remplacer le start pilot, il suffit de trouver un aérosol arborant le sigle " produit inflammable". ll y a une vingtaine d'années, pour le redémarrage difficile de mon Dodge, j'ai mis en rupture de stock les réserves de produits d'entretien , de désodorisant, d'insectide, de ma mère,mais çà a démarré!

Pour remplacer le start pilot, il suffit de trouver un aérosol arborant le sigle " produit inflammable". ll y a une vingtaine d'années, pour le redémarrage difficile de mon Dodge, j'ai mis en rupture de stock les réserves de produits d'entretien , de désodorisant, d'insectide, de ma mère,mais çà a démarré!

Je n' y aurai pas pensé mais cela ne doit pas être aussi éficace que du start, le start est à base d'ether alors que les bombes c'est du batune ça n'a pas la même plage d'inflamabilité

C'est sur que ce n'est surement pas comparable, mais çà dépanne bien!

Personne n'a vu ma bombe de désodorisant ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Dans l'armoire de toilette, derrière le Start Pilot!!

C'est malin ! j'ai les poils sous les bras qui crachent le feu !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bon, ce soir, tentative pour faire tourner le moteur au démarreur.
Première batterie (celle de R25)... marche pô, je ne l'ai pas assez chargée. Il faudrait que je la passe dans la Volvo pour la charger à l'Alternateur, ce sera plus sérieux

Recherche de mes câbles de démarrage... crotte, dans le coffre de la voiture à madame....

Du coup je me rappelle qu'il me reste la batterie de Saxo. Branchement, tentative, le klaxon fonctionne.
Je tire le démarreur... et ça tourne !!

Par contre j'avais les enfants, je n'ai pas pu faire grand chose

Ce que je n'avais pas dit jusque là : j'avais démonté les bougies pour pulvériser une giclée d'huile dans chaque chambre de compression, pas fou quand même. Bougies noires et pas trop mauvaises, reposées telles quelles dans un premier temps.

Je résume donc ici :
- au start pilot (ou assimilé ) ça ne pète pas du tout, mais alors pas du tout. D'un autre coté, c'est un peu normal vu l'état du faisceau, mais je testerais quand même la bobine et les bougies si j'en ai le temps ce WE. Je verrais si je peux adapter un de mes faisceaux que j'ai dans mes vieux restes (pour au moins essayer) par contre je ne crois pas avoir de bobine en rab', il faut que je vérifie.
- Il y a de la compression.
- l'embrayage fonctionne parfaitement : l'arbre de sortie de boite ne tourne pas débrayé et tourne embrayé
- la boite est toujours bloquée.
- Ma mini batterie ne va pas tenir longtemps.

Je n'ai pas pu aller plus loin, mon grand ayant eu la bonne idée de faire une douche au tuyau d'arrosage à mon petit

J'ai une vidéo, j'ai tenté de la poster ce soir mais mon débit en upload est trop aux pâquerettes, ça plante tout le temps j'essaierai demaine depuis mon boulot.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Bon ben les choses se précisent petit à petit !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

WIL , as tu des étincelles a une bougies,tu la démonte et mettre a la masse sur la culasse,sinon c'est peut-être les vis platinées a nettoyer (oxydée) ou a réglé (0,40),si tu as mis de l'huile dans les cylindres tu as surement mis les bougies en court circuit (noyer),il faut faire tourner le moteur au démarreur sans les bougies pour évacuer l'huile des cylindre,puis essaie avec des bougies neuves de R4L j'avais mis des NGK sur mon tagazou il fonctionner tres bien ,bon courage

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Pour la batterie, une 40Ah suffit pour ce genre de camion... pourvu qu'il y ait un allumage qui fonctionne. Avant de tirer sur le démarreur, il convient de chercher les étincelles aux bougies. Ça ne sert à rien de vider des batteries s'il n'y a pas d'allumage. Pour le carburant, tu peux toujours mettre une petite giclée d'essence directement dans le carburateur.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Vérifie d'abord l'allumage ! Na !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Règle de base: voir si il y a du jus aux vis platinées, et de l'essence au carburateur! (souvenirs d'apprenti!) Et aussi: ici tu vas apprendre à tourner une manivelle! ( çà , c'est un peu obsolète aujourd'hui!)