Un peu de lecture pour Pierre62:
(je demandais juste un peu plus de renseignements)
"
Cher Monsieur Bonjour.
Pour répondre à votre question :
J’ai acquis il y a très exactement 6 ans à ce jour (auprès d’un collectionneur de ce type de véhicule que je connais depuis plus de 30 ans ) cette ancienne ambulance militaire qui ne m’intéressait absolument pas uniquement parce que je savais qu’elle était neuve, que tout son système de freinage venait d’être entièrement refait et que c’était donc « une très bonne affaire …
J’avais surtout prévu de m’en servir pour me constituer un « stock de pièces de rechange » pour mon autre R 2087 N (celui qui est bâché) et donc d’entièrement démonter cette ambulance, stocker son moteur, sa boîte de vitesses, sa boîte de transfert, ses ponts AV et AR, ses roues et pneumatiques et de mettre tout le reste (dont sa carrosserie …) à la ferraille...
Je l’ai ramenée par la route en la conduisant moi-même,
Je l’ai aussitôt stockée sous un hangar d’une ferme agricole, j’ai enlevé ses batteries et j’ai procédé aux opérations de son « stockage prolongé »
Je n’y ai jamais touchée depuis lors.
Je ne l’ai même jamais seulement revue depuis lors, d’abord parce que ce véhicule ne n’intéressait pas et ensuite parce que je n’avais pas le temps
Je l’ai récupérée (en la remorquant …) en date du samedi 10 mars 2012 et ne l’ai donc « revue » qu’à cette même date du 10 mars 2012 …
je l’ai alors « déconditionnée » de son état de stockage prolongé du style stockage « Réserve MOB » de l’Armée française
j’ai dégommé le moteur à la manivelle,
j’ai démonté et nettoyé son carburateur
j’ai déposé, vérifié et remonté tout son système d’allumage (allumeur et bougies)
J’ai installé et branché 2 batteries 12 Volts « qui vont bien » à leurs emplacements réglementaires,
j’ai raccordé directement sa pompe à essence à un jerrican 20 litres d’essence placé (et fixé …) près de sa roue de secours,
J’ai actionné son démarreur et le moteur a démarré du premier coup
Je suis ensuite allé l’essayer sur route, avec son moteur fonctionnant toujours « sous perfusion » d’essence (ce qui n’est pas tout à fait anormal pour une ambulance …)
Tout fonctionne « impeccable bien » et surtout ses freins fonctionnent parfaitement bien (j’en ai été le premier étonné après 6 ans d’immobilisation …)
Je suis allé la laver le vendredi 16 mars 2012 au soir sous un portique de lavage pour véhicules utilitaires pour retirer les 3 (trois) mm de crasse (poussière) qui la recouvrait à l’issue de ses 6 années de stockage (à l’abri de la pluie mais pas de la poussière…) sous un hangar agricole …
J’ai d’ailleurs été contraint de lui faire subir 2 (deux) cycles complets de lavage consécutifs pour le décrasser et un troisième n’aurait assurément pas été de trop !!!
Durant ces opérations de lavage l’axe de l’essuie glace gauche s’est cassé
J’ai bien sûr récupéré l’essuie-glace avant gauche de ce véhicule dans le tunnel de lavage
Il est actuellement stocké dans le vide poche avant droit du véhicule avec un axe tout neuf déjà approvisionné à ce jour deux balais d’essuie-glace neufs (je ne suis pas du genre « à mégotter » sur la qualité…) qui seront montés le week-end prochain …
Il me reste à :
vidanger le contenu du réservoir de carburant de ce véhicule, rebrancher la pompe à essence dessus et déposer sa perfusion,
approvisionner 2 rétroviseurs « qui vont bien » et les monter sur ce véhicule car ceux qui y sont actuellement montés sont ceux de mon autre R 2087 N (celui qui est bâché) sur lequel je les ai cannibalisé,
(je dispose de rétroviseurs d’origine pour ce type de véhicule mais, ils sont tellement nuls que je refuse de les monter et suis même tout à fait « du genre » à leurs coller un bon coup de marteau dessus pour les casser et ainsi être certain que personne ne s’en servira …)
Je pense que vous avez observé que je vendais ce véhicule avec :
son immatriculation au nom du nouveau propriétaire payée par mes soins,
le plein de son réservoir de carburant avec de l’essence SP 98 + substitut de plomb payé par mes soins,
c'est-à-dire immédiatement prêt à parcourir au minimum 350 Km (sur route ...)
et non pas « une épave » ….
Enfin ce véhicule fonctionne tellement bien (et pour cause : il est « tout neuf » et c’est justement pour ça que je l’ai acquis …) qu’après y avoir réfléchi j’envisage très sérieusement de le conserver et donc de faire refaire sa peinture extérieure pour 5 000 euros qui est un prix tout à fait raisonnable et même « un prix d’ami » pour la réfection d’une telle peinture avec la peinture « qui va bien », c'est-à-dire de la peinture militaire anti-IR, « anti tout et le reste » sauf anti-cons …
Il va surtout très bien avec mes autres véhicules ...
Il ne me manquera alors plus que l'EBR (ou l'AML ) bien sûr « roulant » (autrement ça n’est pas la peine ... )
De plus je n'ai pas besoin d'argent : j'ai 60 ans, j'ai tout ce qu'il me faut et de la place pour le garer ...
J’espère avoir répondu à vos interrogations…
Cordialement "
C'est très curieux, on a presque l'impression de se faire engueuler parce qu'en fait, il ne veut pas vendre.
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il parle des pneus hs et ne vends que le moteur ????
