Je n'ai jamais eu l'avance à l'allumage de débranchée mais ca doit y faire, il est ptete aussi mal calé, tu peux le régler à l'oreille, repère juste la position initiale pour pouvoir y revenir.

bonjour, merci pour vos réponse.
Sur la notice technique et d 'entretien je n est pas la partie réglage de l avance a l allumage.
Comment procéder pour régler celui-ci?
Mr P4 qu appel tu la position initial?
Désoler mais je vous avais dit que j'étais zero en méca
BM, oui au point mort il tourne nickel,
en 1ere ca va.
en 2eme le moteur tourn epas mal mais la vitesse n'augmente pas et si il est en cote ca le cale.

C'est vraiment idiot, mais ça me fait vraiment penser à une soucis d'avance à dépression. si ça se trouve la membrane de la capsule est percée, donc même si ton tube est neuf, tu n'as toujours pas d'avance.
C'est ce qui m'arrivait sur la Murena : prise de tours "à vide" sans soucis à l'arrêt, mais dés que je mettais de la charge, la voiture s’essoufflait, voire pire, ne voulait plus reprendre et finissait par caler.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Ou un problème d'arrivée d'essence.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

pas ou peu de puissance donc

Tu peux la vérifier en aspirant à la bouche par ce tuyaux connecté du coté du distributeur.
Si tu aspires, une dépression doit se créer.
Si elle est percée, tu aspires de l'air et la dépression ne reste pas.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

J'ai lu que tu as changé la vis de la dépression mais as tu installé un p'tit tuyau??

Sinon pour l'avance vu la grande technicité de cette mécanique... notes au marqueur ou au tipex la position de l'allumeur puis désserre le un peu moteur tournant et règle son calage à l'oreille, il arrive que ce soit bien calé pour le ralenti mais que ca ne prenne pas les tours.

Sinon autre chose le limiteur de régime peut aussi être en cause, il ferme les papillons sous le carbu quand tu arrives à 3200tr, tu peux carrément virer la pièce avec les papillons qui est entre le carbu et la pipe ou démonter la came de commande pour les bloquer ouvert (les rotules de la tringle de commande sont normalement difficiles à démonter pour que le bidasse moyen ne puisse justement supprimer le limiteur trop facilement).

bonjour ,
merci pour toutes ces réponse.
AU niveau arrivée essence, celle-ci est correcte, il n y aplus de prise d'air.
Pour ce qui est du ralentisseur, en faisan ronfler le moteur a vide, il joue son role et coupe a haut régime, j ai fait le tes en roulant et celui ne s'enclenche. J ai verifier de visu et en repoussant sur la tirette.
Pour la vis cassée qui a été remplacé, j ai remis le tuyau d'origine ( pas mal de saleté dedans mais pas bouché), je pense que je vais remplacé les 2, celui qui vient du filtre a air et celui qui va du carbu a l allumage.
Pour le calage, je vais éssayer après avoir pris connaissance de la marche a suivre, je ne voudrai pas foiré le bazar...
je change le faisceau de bougie ce soir, ca ne peut pas lui faire de mal deja.

bonsoir,
bonne nouvelle apres changement des bougies blindées par des bougies civiles, ainsi que des cables, mon petit joujou atteint facilement les 70.80km/h.... quel plaisir.
du coup j ai pu reduir aussi le ralentit, je n est pas de " trou a l acceleration"
j espere que cela va durer.
autres questions: ce camion est il valable et fiable pour fair du bois?
faut il mettre de l additif dans le réservoir?
comment faut il regler les vis de regimes, quand je tourne les miennes rien ne se passe.
merci encore pour toutes vos reponses ce site est génial et bien suivi.

Bonne nouvelle Benoit.
Tu avais sans doute des fuites de haute tension sur les fils de bougies


Sans doute oui.
Mais le poste carburant va sans doute faire grimper le cout du stère de bois

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Ca dépend si tu n'as pas trops de km à faire ni trop de crapahute à fond, tant que l'on tourne pas trop à fond ca ne consomme pas trop.

Je ne sais pas ce que ca vaut en usage débardeur mais par ici il y en a eu qques uns qui ont vite subi qques modifs de carrosserie et qui en général étaient stoppé à cause des pannes habituelles d'un engin de réforme, les freins, l'allumage, mais ils leur en ont mis plein la tronche! certes ca ne doit pas valoir un GMC.

Ca va pour le bois je ne suis pas trop loin 5-6km, et ne suis pas trop violent sur la mécanique....surtout quand c'est moi qui éssaye de réparer
je voulais savoir ce que valais ces camion dans le temps et si ils tombaient souvent en panne.
Pour le coter débardage je vous donnerai des nouvelles ce week end, on va le remettre au taff le camion de réforme...

Quelques photos s imposent

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Bonjour,

Je fais du bois avec le mien, c'est franchement génial. Tu peux lui mettre jusqu'à 6 stères de bois vert (bon, il est bien chargé c'est sûr), mais il te sort tout sans problème, bous ou pas, ornières, bref c'est mieux qu'un tracteur, et sur la route, ça roule plus vite.

MED.

en respectant la bête tu peu aller loin

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

ca a l air oui.
je suis allé au bois le week end passé ca a l 'air de bien tiré.
Par contre après 5 km il s'est remis a déconner
Certaines bougies sont noires, j ai changée les NGK contre des BOSCH, et maintenant j 'attends le soleil pour faire le test....
j espere qu il ce debrouille bien dans la boue Med, car avec ce qui est tombée en pluie , je te dit pas l'état des chemins...impossible de monter avec mon L200...