ok je croyais que le reglage s'éffectuait a l intérieur de l 'allumeur d ou mon incompréhension....
donc je mets le moteur et je fais comme tu dis sans opération préliminaire?
ca a pas l air tres compliqué...

a l'intérieur tu régles l'écartement de te rupteur


avant de remettre en route tu repéres la position initial (avec un crayon feutre par exemple), ça peux servir

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

ok et pour mettre un peu d avance a l allumage, car apparement c est ce qu il faut, il faut tourner a droite ou a gauche?
ou juste le moteur qui doit tourner sans " trou" ?

merci pour tes explications godasse01, c est sympa d expliquer aux novices.
je ferai le test demain apres le taff.

pour l'avance c'est en fonction du sens ou tourne le delco

tu essayes plusieurs position tu verras aprés

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Il faut surtout caler le moteur au point d'allumage, (il y a un repère sur la poulie du vilebrequin), ensuite tu tournes effectivement l'allumeur dans le sens anti-horaire pour obtenir le début d'ouverture des rupteurs (le faire à la lampe test, ou avec une feuille à cigarette entre les rupteurs si t'as pas de matériel), ensuite tu serres l'allumeur dans cette position, ton calage d'avance est fait. Avant, il faut t'assurer que l'écartement des rupteurs est bon bien sûr, à voir la valeur dans le manuel atelier.
Bien sûr, tout cela se fait moteur à l'arrêt, je le précise, mais c'est évident je pense.

Pour le carburateur, c'est assez simple aussi. Il faut que le moteur soit chaud et qu'il tienne le ralenti. Il ne faut psa de prise d'air quelconque au niveau de l'embase du carbu, ou au niveau depression qui va à l'allumeur.
Ensuite, tu tournes la vise de richesses (sens anti-horaire), si tu entends le moteur accélérer légèrement, tu continue à dévissern jusqu'à trouver le moment où le régime moteur est ke plus élevé, ensuite tu revisses légèrement cette vis pour réduite le régime moteur, et tu ajustes avec la vis de ralenti, et normalement, il est réglé.

MED.

C'est sur que pour régler les vis platinées, il vaut mieux que le moteur soit arreté! Je dis çà car çà me rappelle une blague que les anciens trouvaient drôle: Tu mets en route, et tu retires la tête de Delco pour voir si tes vis platinées donnent bien!

Oui, c'est mieux, mais sur certains allumage, il faut le faire moteur tournant, (ancienne renault par exemple), où là le réglage des rupteurs se fait par l'extérieur de l'allumeur.
MED.

Exact!

incompréhension....
donc je mets le moteur et je fais comme tu dis sans opération préliminaire?


qu'est-ce-que les préliminaires pour un homme ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Turlututu !!!

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L'as toujours une bonne avance à l'allumage, M Manet, hein !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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http://www.leboncoin.fr/materiel_profes ... htm?ca=6_s

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je préfére a essence pour moi c'est mieux que le gaz

au gaz tu ne sais jamais quand la bouteille est vide , et il ne faut pas oublié de fermé le gaz en partant

et l'indenor c'est pas le top pour demarré l'hiver

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