C'est évident que chacun voit midi à sa porte, ma réflexion personnelle est toute simple: il y a d'un côté le véhicule, même très bien restauré, avec un aspect, des accessoires, des détails d'époque, puis il y a la plaque d'immatriculation, réservée à l'administation. Pour moi, ce sont deux choses différentes. Et pour parler de choses qui me hérissent, il y en a aussi! , moi ce sont les gros clignotants oranges placés en plein milieu des ailes sur des voitures d'avant guerre ou des véhicules militaires qui n'en possédaient pas à l'origine. Alors que l'on peut très bien les fixer sur des ferrures de pare chocs ou surtout sous les ailes, ou on ne les voit pratiquement pas. Meme assez en retrait, car lorsque çà s'allume, çà se voit!... Des restaurations de toute beauté sont souvent gachées à cause de çà. A mon avis, bien sur....

Bon...

La plaque SIV : admettons...
Les anti-brouillards : passons...
La couleur : pourquoi pas...
Les rétros : mouais...
Le treuil pas d'origine : Gasp !
La douche : Oh làlà...

Mais le pire ce n'est pas ça : regardez-moi au sol, la taille du calumet qui démarre au gaz et carbure au charbon de bois... : c'est d'origine, ça hein ????




Quant à celui-ci...

Veilleuses et feux stop à leds : Mhmm ?
Filtre à air "Green" : Bôf...
Anti-gravillons sur le châssis : Tssst !
Chaîne du treuil peinte en jaune : Berk !
Avertisseur 2 tons : Quoooiiii ???
Même l'essence n'est plus d'époque... tout fout l'camp...

(Et je ne parle même pas de la plaque de tare, des grenades en Vénillia sur les portes, du contacteur d'ascenseur pour les freins, des blackout qui n'en sont plus, de la centrale clignotante électronique, etc...)



En attendant, quant on a vu la qualité du travail de Crazy sur les ridelles de son camion, l'ingénieux système d'échangeur de T°, le plancher tip-top de la benne, et toutes les différentes autres modifs : on ne peut que s'incliner devant la qualité du travail réalisé.

Alors d'origine ? ou pas ?

Certainement non ! mais ne vaut il pas mieux voir ces engins correctement entretenus et encore en état de rouler, que pleurer devant d'autres, usés jusqu'à la corde, pourris jusqu'au trognon, avec des sièges baquets, et sans carte grise...

Je pense qu'il faut relativiser en fonction du type de véhicule et de son usage :

Il ne viendrait à l'idée de personne ici de bidouiller une Delage ou une Bugatti. Personnellement je m'agace quand je vois des jeunes (eh oui j'suis vieux [con] maintenant...) acheter une Mercedes 560 SEC et commencer par lui changer les jantes et l'autoradio en oubliant de vidanger la boite...

Dans les possesseurs d'anciennes on trouve tous les genres et tous les styles : cela va de l'intégriste, en passant par le puriste, le béotien qui enrichit son garagiste, le bricoleur qui fait au mieux, le technicien qui améliore, l'inculte qui casse tout, le gougnafier qui s'en tape, etc.. : le choix des profils est aussi large que l'offre est importante...

Reste une chose : le plaisir !!! et c'est en ça qu'on se rejoint tous.
Peu importe le flacon disait l'autre : l'ivresse c'est de se faire plaisir avec un engin parfois improbable, mais à nul autre pareil : celui qu'on a choisi ; tout simplement...




Et pour l'apéro : quelques photos de la Loco 2012 enfin sur le BLOG (rubrique "Ballades") : certaines ont été postées ici ; d'autres non... (et il me reste un peu de stock... )

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mais heu ..!! va me faire rougir celui là !!!
la qualité du job reste toute relative .. c'est un utilitaire et j'ai abordé le travail dessus avec cette aproche , le critere qui demeurait etait l'esthisme et la proportion mais cette notion est vague et tres personnelle .

je te rejoins qd au faite qu'on aborderait pas la restauration d'une bugatti ou consort de la meme maniere , point d'entorses à l'origine et c'est normal sur des vehicules rares .

nos engins sont sommes toute tres rependus .. beaucoup de puristes ont sauvé l'histoire en respectant l'origine . J'ai un peu moins mauvaise conscience d'avoir transformé le mien . ( un peu si qd meme car tout retour en arriere est possible , toutes les pieces demontées sont conservées precieusement )

mais ou commence l'entorse à l'origine ?

enfin sinon bienvenu shoner
magnifique ton engin il semble neuf

mon seul regret et de n'avoir pas trouvé ce jaune magnifique et eclatant pour la chaine de mon treuil

Il m'en reste un petit peu : j'avais acheté une grosse bombe... : t'en veuuuuux ?

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Faut changer ton pseudo en Ours Modeste !!

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R2087 N Torpédo

Crazy Bear devient Ours Modeste ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

M'sieur John l'a oublié de parler des bras d'essuie glace "racing" recourbés pour mieux essuyer les bords!!

Ours Futé le Crazy!

A quand une DA sur un tagazou?

Moi je l'ai sur Amster et c'est d'origine sans l'être mouarf! d'origne de 1996 en ayant un camion de 83

Ca serait fort utile en manoeuvre : petits biscotos s'abstenir...

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Bienvenue Schoner !

Il y a une deuxième chose à laquelle il te faudra t'habituer, c'est le changement de sujet !

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Pourvu que ce soit archaïque !

pour la direction assisté pour vos r20 , c'est possible , il y a une boite en allemagne qui fournit tout les kits DA possibles et inimaginables


par contre , ça coute un bras

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Oui mais si tu n'as plus qu'un bras, même avec une D.A., c'est pas mieux...

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.. sinon il faut mettre un volant encore plus grand !!!

( )

pas de bras pas de chocolat !!