Au risque de faire un doublon, je ne trouve pas dans les différents posts un sujet reprenant les différences notoires entre un 2067 et un 2087. Comme j'ai vu sur la carte grise que le mien était un 2067, je m'interroge donc sur ce point. Quelqu'un pourrait-il (elle) m'aiguiller ?
Merci d'avance.

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Tant que ça tourne n'y touche pas

Bien !
Mais facile ; y avait pas de retenue !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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La réponse de ZORG est toujours d'actualité (aux noms des présidents près)

moi j'ai constaté plein de différences avec les 2087 présentés ici ..
Mais le mien est un 2067 issu de l'armée belge (TRK 3/4T 4X4 24V RAD 1954)et donc peut être une fabrication différente d'un 2067 qu'on peut encore trouver dans l'hexagone

en vrac : [edit 15-2-24]
- moteur 668-5
- boite 269 (seulement 3e et 4e synchronisées, levier différent, prise de force de l'autre coté)
- boite de transfert avec moins d'huile (bouchon plus bas)
- parechocs avant large
- montants de parebrise en tubes ronds
- pare-brises plus grands
- absence de joint sur le dessus du cadre de pare-brise
- bache de cabine sans clips latéraux et plus longue
- capot moteur large
- sièges type Simca
- le siège passager qui se soulève pour donner accès aux coffres de batteries
- supports pour armes soudés à la cabine entre conducteur et passager (type d'arme différent)
- phares avant contenant le B O
- feux arrière différents
- clignotteurs différents
- centrale clignotante "à bascule"
- pas de témoin d'huile de frein
- réservoir d'huile de frein en acier étammé
- bouchon de radiateur différent
- calandre différente (buttoirs de pare-brises plus bas)
- 2 barres de remorquage sur fixations spécifiques soudées au chassis du coté gauche
- absence de lests à l'arrière du chassis
- double paquets de lames de ressorts
- crochet d'attelage différent du 2087
- chaines pour le remorquage fixée au chassis
- absence de bacs à chaines encastrés dans le plancher arrière
- la ridelle arrière s'ouvre sur toute la largeur
- les ferrures des ridelles sont différentes (fers d'arceau en profil en U et non tubulaire)
- les arceaux ne sont pas prévus pour être rangés sur l'avant de la caisse
- les arceaux et la bâche arrière sont plus hauts et arrondis sur le dessus
- les tendelets ne sont pas amovibles
- ...
- quelques chevaux et quelques Kg de moins

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Alors ça, Mon Bon Maître, c'est de la réponse !

Faudrait que les "ceusses" qui ont un 2067 "Armée ou Gendarmerie françaises, nous précisent si ces différences se retrouvent sur leur engin ... (m'en souviens plus, mais je crois bien que non ?)

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci, ça c'est une super réponse !!! Je n'en attendais pas temps. C'est vraiment sympa d'avoir pris le temps de me lister tout ça.

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Tant que ça tourne n'y touche pas

de rien.
vu l'heure d'hier, j'ai pas poussé le vice à poster des photos

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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

il a oublié dans sa liste les ponts non renforcés qui ont 5 écrous au lieu de 6 sur le 2087 n

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

en effet mais je pensais qu'il y avait aussi des 2087 avec des ponts non renforcés ( jantes à 5 trous )

En parlant de ponts renforcés, qu 'est ce qui est renforcé au juste ?
Je ne me souviens pas avoir lu un post précis sur ce sujet ... (il le mériterait pourtant) . qui s'y colle ?

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P.Geluck
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je ne parlerai pas des arbres de pont car se n'est pas prouvé

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Le 2087 existe avec les jantes 6 trous R2087N et les R2087 plus ages en 5 trous , le 5 trous ne confirme absolument pas un type R2067

en tout cas le système des arbres est différent joint torique en bout d'arbre sur les renforcés et pas de joint sur les non renforcés (a la place un système qui évacue le trop plein d'huile à l’extérieur du tambour )

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

oui , c est exactement cela

savais pas, merci pour l'info

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