Mon Bon maître est très à cheval sur la règle de trois !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

En attendant, l'explication est parfaite ! Bravo Mr BM !!

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Et maintenant que penser d'un taux de 8 voir 8,5 pour nos moteurs ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Au dessus de 0,50 c'est un délit..

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Pourvu que ce soit archaïque !

rhooo Olivier

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Techni tacot monte à 8.2 en disant que ça a été validé par des tests de fiabilité, donc pour moi ça me semble plausible de monter à 8.5:1. D'autant avec les carburants récents et les moyens qu'on peut se donner coté allumage pour que ce soit bien géré

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

8.5 ça me parait vraiment un maximum, avec un vilebrequin à 3 paliers

Perso, je ne monterais pas plus haut non plus.

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"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Ca facilite les démarrages ?
Je dis ça comme ça, hein ... C'est juste pour faire avancer le schmilblick !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

pense pas

Je reprends toujours le même exemple des moteur Opel CIH (tout en fonte y compris culasse) bien connus dans les années 60, 70 et début 80;
Ces moteurs également à 3 paliers sont sortis en plusieurs cylindrées (1500, 1600, 1700, 1900, 2000 et 2200)
avec des puissances variant de 75 à 120cv et des taux de compression de 8(essence normale) à 10,5 (injection monopoint).
En rallye, les Kadett, Manta et Ascona avaient sans doute des taux de compression supérieurs et un régime moteur bien plus insupportable que nos 3500 tours du R20.
Par comparaison de construction, je ne pense donc pas qu'un taux de 8.5 soit dangereux pour un moteur 668 ou 671.

merci de me donner votre sentiment à ce sujet.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

les Kadett, Manta et Ascona n'avaient que 3 paliers ? pas 5 ?
si c'est ça, avec un bon équilibrage de l'ensemble ça doit passer à 8.5