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MessagePosté: 22 Nov 2012 19:38 
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comment? durex , latex :roll: :roll: :roll:

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MessagePosté: 22 Nov 2012 19:43 
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:D :D

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 Sujet du message: Re: moteur 817 dans un R20 ?
MessagePosté: 22 Nov 2012 19:56 
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BM a écrit:
[quote="goelette-anno-1953...Moi je roule déjà des annees avec un 817 dans mon ambu, collé à la boîte d'origine, sans modifications, (rien à modifier pour le filtre à huile)

Bonjour Walter, :-D
Donc dans ton ambu le filtre passe ? :o[/quote]

....oui, sans problème; et avec un 817 tu as 75cv, et 200nm de couple.
Chez nous en Belgique la puissance n'a pas d'importance parçe que l'ambu est inscrit comme camping-car;

groetjes,
Walter :D

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 Sujet du message: 817 -> 712
MessagePosté: 22 Nov 2012 20:11 
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re- Bonjour,

Sur le forum TP3 on dit que sur la boîte TP3/SG2 on peut changer le moteur 817 par un MAN 712, alors parçe-que le 817 se colle directement sur la boîte R2067, le 712 se monte aussi sans problèmes à la boîte goelette?

vriendelijke groeten vanuit Vlaams Brabant,

Walter :D

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MessagePosté: 23 Nov 2012 00:30 
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T'as oublié Durex... :D :D :D :D :D :D


EDIT : c'est bizarre ma réponse est arrivée après toutes les autres...

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Dernière édition par John le 23 Nov 2012 19:58, édité 1 fois.

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 Sujet du message: Re: moteur 817 dans un R20 ?
MessagePosté: 23 Nov 2012 13:17 
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goelette-anno-1953 a écrit:
Chez nous en Belgique la puissance n'a pas d'importance parçe que l'ambu est inscrit comme camping-car;
groetjes,
Walter :D

heuu oui mais moi c'est un R2067 inscrit comme "lichte vracht" (utilitaire léger).
Donc je ne sais pas si c'est grave ou non de gagner 20% de puissance sans le déclarer à l'assurance :o
D'ailleurs, je pense qu'ils sont bien incapables de savoir combien de CV din dispose mon pure sang :roll:

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
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MessagePosté: 23 Nov 2012 22:30 
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franchement , je ne voit pas pourquoi BM veux se faire ch..r a monter un filtre .

se matin sur les coups de midi , j'ai failli zinguer un moteur sur une chargeuse . :evil:

deux ans que la vidange n'était pas faite, ça y est , c'est fait

le filtre c'est desserrer tout seul comme un grand :roll: :roll:


cause la plus probable: silenbloc HS :o :o :o

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MessagePosté: 23 Nov 2012 23:10 
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C'est quoi comme chargeuse?


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MessagePosté: 24 Nov 2012 08:38 
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un chargeur a pneuneu :wink:

et je viens de m'appercevoir , que je me suis loupé d'une ligne :roll: :roll:

cela devais figuré dansle tpoic filtre :roll: :roll:

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MessagePosté: 24 Nov 2012 08:43 
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C'est un moteur de R... sur ton chargeur ? (je demande ça pour justifier a posteriori l'emplacement de ton message dans ce post !!!)

:D :D :D

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MessagePosté: 24 Nov 2012 09:00 
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non mais il est équipé en général d'un filtre a huile quand il ne se barre pas :D :D

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MessagePosté: 24 Nov 2012 21:18 
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godasse01 a écrit:
... et je viens de m'appercevoir , que je me suis loupé d'une ligne :roll: :roll:
cela devais figuré dans le tpoic filtre :roll: :roll:
j'ai redirigé ta remarque :wink:

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MessagePosté: 24 Nov 2012 21:27 
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:o Image Image Image Image Image .... Image Image Image

:D :wink:

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MessagePosté: 24 Nov 2012 21:29 
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Localisation: Liège - BELGIQUE
bin là quoi ?
viewtopic.php?t=4825&start=30

:wink:

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MessagePosté: 24 Nov 2012 22:33 
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Manet a écrit:
:o Image Image Image Image Image .... Image Image Image

:D :wink:


J'ai parfois du mal à vous suivre, M. Manet !

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