Mais pas sur nos r 20 ou alors je l'ai jamais vu

oui t'as raison pas sur nos 20.. mais sur d'autres caisses c'est vrai que ça existe mais souvent on retrouve une trappe de plancher à virer pour y accéder.
une idée pour l'huile GL5? intox ou réalité?

gl5 cela correspond a quoi en norme SAE
ce n'est pas celle pour pont style peugeot 403 , couronne bronze
de l'huile pour pont "hipoyide" (hortographe a vérifier)
pour pont a glissement limité


en générale tu mets de la 80w90 ,elle fait tout (ponts boites), si tu trouves la boite de vitesse dure a froids tu peux passer en 75w80.

si ta boite ne fuit pas ,de la 20w40 convient parfaitement

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Godasse

C'est une 80w90 aux nouvelles normes gl5 parait il que cette nouvelle huile bouffe entre autres le bronze... mais je sais pas pourquoi???

cela vient des additifs quelle contient , il existe de l'huile spéciale pour les boites ou les ponts qui contiennent des pièces en bronze 203 peugeot ou qui réclament des dégrées de viscosité important comme la boite de colorale ou il faut de la 140 ,elle vaut très cher (plus de 30 euros le bidon de 2 l)et dans le 2087 ce n'est pas nécessaire de la standard 75/90 convient parfaitement
pour l'huile spéciale ancienne voila le lien
www.dynolite.fr/MOTORASP/FR_Motorasp/PD ... &famille=1

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Oui ou de 80w90 mais en API GL4!

cette huile ne convient pas pour les pont a glissement limité , et au pont peugeot a vis sans fin .

pour le reste aucun souci

en gl5 elle rentre dans la catégorie deshuiles de synthése

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Bonjour,

Moi je mets du 15W40 dans ma boîte, la boîte de transfert et les ponts; avantage: quand c'est froid, dis hiver, il-y-a peut de resistance...., jamais eu des problèmes est c'est pratique: une seule huile à acheter...

ciao,
Walter

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD

Attendons le spécialiste en huiles (il y en a un ici sur le forum , mais je ne me souviens plus de qui ? )
Il me semble que les huiles moteurs résistent moins aux très hautes pressions que les huiles de boites et ponts.
Il se pourrait donc que ton huile quitte les dents des pignons lorsqu'ils forcent. Tu risques donc d'user les couronnes.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Et bien Walter prendra rendez-vous chez son dentiste, et le tour est joué !

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Pourvu que ce soit archaïque !

Gaffe, en Belgique, la couronne, c'est sacré !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je suis passe dans une enseigne de l'agriculture , comme ils travaillent parfois avec de vieux engins ; je voulais connaitre leur point de vue .
Le vendeur connaissait bien les differentes huiles et les normes . Pour bien me conseiller il a contacte la maison " Totall " et l interlocuteur qui a dit connaitre les Renault d'epoque , a conseille cette huile


http://www.total.ma/os/content/NT0001A3B6.pdf

la référence ACEA correspond a la qualité de l'huile

E1 huile essence bas de gamme

E2 correspond au top en qualité d'huile essence
et au bas de gamme qualité diesel (a ne pas mettre dans un turbo diesel)


e3 bas de gamme turbo diesel

e4 haut de gamme (semi synthése)

e5 synthése


pour un moteur essence basic tu peux mettre de e1 a e4

le pouvoir détergent augmentant a chaque fois

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

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