nianiania niania

ça vient

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Pourvu que ce soit archaïque !

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Pourvu que ce soit archaïque !

Ouest France ou Presse Océan ?

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Jusqu'ici tout était beau, un copain en profitait pour me refaire les croix le temps que je purge les freins...

Et là, c'est le drame



Flexible(s) bouché(s) dû à l'âge du caoutchouc ? Cylindre de roue avant en surpression, la coupelle s'est mise de travers et voilà le résultat :
Pas de Tour de bretagne ni de Ferté-Alais.

J'ai remis ça en état en début de semaine et ça à l'air de fonctionner, pour l'instant !

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Pourvu que ce soit archaïque !

Ah oui !

Faut que je vous dise, à vous absent de la Loco. Le pourquoi du comment j'avais un soucis de pression d'huile. Qui a engendré quatre déposes de carter d'huile pour trouver d'où ça venait.
D'abord commencer par changer de sonde pour voir si c'est elle qui est à la masse - c'est pareil -
Ensuite déposer la carter pour s'assurer que... la crépine cassée, retrouvée dans le fond du carter avec la patte à part...
Tout ressouder et nettoyer - c'est re-pareil - . La question se pose avec les coussinnets de vilo, évidement si le moteur à rouler avec la crépine pèté, il apsirait de l'huile au démarrage et une fois à régime l'huile étant dispersée dans le moteur le tuyau d'aspiration trop haut aspirait de l'air...
Une seule solution vaint à nous : dépose complète de la pompe à huile. Et là tout s'éclaire, on trouve un petit morceau, tout petit, d'acier coincé dans le clapet de décharge, qui provient du tuyau d'aspiration. On va dire que le troufion qui s'est occupé de démonter la pompe à huile durant son service militaire a négligé de faire un tour de manivelle carter ouvert pour vérifier que le vilbrequin ne toucherait pas la crépine...



Ca fait une belle histoire, malgré tout je m'en serait bien passé !

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Effectivement !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Tu la repeinds comme à son origine?

Le journal, c'est bien pour repeindre sa mob à la bombe... mais pour la carrosserie : ça fait plein de peluches...

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ça avance, je langui de la voir fini cette sanibu.

Le plus merdique à mon avis c'est le scotch qui risque de marquer si l'on attends trop. Mais j'ai la même façon que toi pour cacher.

C'était du "vite-fait" pour redonner un peu de clinquant car le blanc commençait à rouiller.

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alors ça va...

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Non ça va plus.

Les emmerdes continuent... J'ai encore les freins bloqués.

Je n'sais plus quoi en penser de cette ***** ! Qui veut un mouton à huit pattes ???

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tu as chanfreiné tes garnitures neuves avant de les remonter ????

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Les garnitures non dé-talonnées vont plutôt supprimer la progressivité du freinage : ça va effectivement bloquer sous pression, mais ça revient ensuite.

T'as pas un ressort de rappel pété sur un flasque ? (c'est toujours la même roue qui bloque ?)

Si ce n'est pas ça, tu fais un échange de MC avec ton torpédo : c'est peut-être le clapet au bout du ressort qui déconne...

Et sinon, tu livres la Sanibulance en Seine Maritime : y'a des clients...

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