J'ai rebranché et maintenant, en position feux de détresse, ils restent allumés sans clignoter . Arrrgl!
Bon, je vais essayer le shuntage simple à la Rémi.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Pareil. Que j'alimente directement ou shunte les BV et BR ci-dessous, le résultat est le même.



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je pense qu'il faut que l'interrupteur raccorde + ed eg ensemble

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Merci Godasse,

Cela veut dire relier la cosse avec code violet (ViR) avec les BV et BR mentioné sur ma vue et non la B.
Je vais essayé

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Même résultat. Les clignotants reste allumés mais ne clignotent pas!

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et cl ed eg ensemble ?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

C'était mon montage d'origine. Les clignotants s'allument et ne clignotent pas. Gasp! Je vais me faire ramasser au TÜV (à moins qu'ils n'acceptent les feux de détresse manuels ).

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il te reste la solution de monter une centrale clignotante type tryton a 3 ou 4 plot 24 v avec un intérupteur

et raccorder sur ta centrale existante

R pour répétiteur sur T
+ un intérrupteur sur +

et enfin C avec arg ard avg avd

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Oui, je vais regarder cela.
N'empêche que c'est frustrant de savoir que ca marche chez les autres!!!

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et tu as essayé ce truc????

J'ai installé le système sur mon ambu, c'est vraiment simple comme montage : il suffit de relier les 2 fils (le +) qui vont à chaque cligno avec un interrupteur au milieu . seule contrainte : il faut mettre le cligno (droite ou gauche, peu importe) et tirer l'interrupteur en même temps....après ça clignote le temps qu'il faut tant qu'il reste de la batterie!

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http://r2087amburestauration.unblog.fr/ ... restaurer/

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

C'est ce que nous avons essayé il me semble, non?

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En reliant ED et EG avec l'interrupteur toujours le même résultat: ca allume mais ne clignote pas!

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et en reliant avg avec avd
et arg avec ard

et en mettant le clignotant en position gauche ou droite ?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Toujours pareil! Tout s'allume mais rien ne clignote!!!!
Il me reste un espoir: que le gars se mette devant le camion et me demande d'actionner les clignotants et ''les feux de détresse''. Je peux le faire à la main mais si il voit que je me fous de lui, je vais passer un mauvais moment. On verra bien l'humeur du gars demain (je n'aurais pas du prendre un RV le lundi ).

Bon en plan B, je viens d'acheter une centrale Hella 24V sur E-Bay.

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Bon, ca y'est je suis passé au TÜV pour l'expertise. Ca s'est pas mal passé.

D'abord, on passe à la caisse (267,- € quand même, gasp!).
Ensuite visite exterieur et interieur avec repérage des plaques d'identification.
Avec l'aide du certificat francais, l'inspecteur cherche ensuite dans la base de donnée Allemande si un véhicule de ce type a déjà été immatriculé en Allemagne. Résultat...non! Je suis apparemment le premier, quel honneur!
Aprés la totale, banc freinage (impeccable), contrôle des jeux roulement, de la direction. Inspection chassis sous bassements, etc, etc. Pesée: 2,6T à vide (ou 2,7T avec moi dedans!). Mesure des gabarits, tests des éclairages et accessoires, etc, etc.

Pour finir, avec l'aide du MAT. 326/1 (merci à Wil au passage), il a créer sa fiche de type. Coup de bol, le framcais ne semblait pas lui poser de problème.

Résultat des courses:
- Pare brise sans marque de sécurité (en fait le mien est en Plexiglas). J'ai trois fournisseurs à Munich qui peuvent m'en refaire un (prix à confirmer, oups!). Quelqu'un a-t-il déjà remplacé le sien en bon verre securit? Avec quel prix?
- Régler l'éclairage (trop haut).
- Couleur éclairage clignotant devant non conforme (aujourd'hui blanc). Cela doit être orange (existe-t-il des ampoules 24V oranges? Sinon, un bain de couleur et hop!).
- Feux Black Out - enlever les ampoules (fonction militaire non autorisée). C'est comme la sirène, heureusement elle ne marche pas car..non autorisé.
- Enlever l'extincteur exterieur (hors gabarit-dangereux).
- Installer feux de détresse (je m'y attendait ). Centrale déjà commandée (12,50 €). Si Remi lit cela, une photo de son montage serait quand-même le bienvenu (pourquoi faire compliqué ...).
- Enlever une banquette sinon il faut un permis bus (par contre il est ensuite homologué 8 places pour permis B, excellent!).
- Bruit il lui faut des valeurs de bruit au regime nominale à l'arrêt et en route pour finir son dossier de type. Sinon il me prend 300,- € (ouille!) pour faire les mesures lui-même. Je vais demander à Renault mais est ce quelqu'un peut m'aider? L'inspecteur n'est pas tatillon, il lui faut juste des valeurs et basta!

Voilà, rien d'insurmontable.

Crevé moi. Aprés une demi-journée dans la circulation Munichoise (1,2 Millions d'habitants, ca roule comme ca peut!) en Goulette avec 32°C, on mérite une bonne bière. Bon, ca va, ca ne manque pas ici !

Bonsoir à tous.

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