John a écrit:
:dodo: Plait-il ?
Plus difficile pour les 4x2 : le marché est plus étroit
Beaucoup de véhicules non roulants et pas mal de variantes en termes de carrosseries
De manière empirique, je dirais qu'un fourgon standard, "propre" (avec peinture defraichie) et bien sûr roulant, c'est de 2500 à 3000 € / Un très bel exemplaire 4000 € (voire un peu plus si tout est revu de A à Z)
C'est d'ailleurs parce que la cote est basse qu'il y en a peu de jolis (les coûts de resto sont > à la valeur du marché)
Regardez celui-là, si le ramage vaut le plumage, il n'est pas cher (alors que dans le haut de la cote) :
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/518 ... tm?ca=11_s (et en plus c'est un diesel)
Imaginez 2mn qu'il soit à restaurer, et à vendre 2000€ : impossible de l'amener à cet état pour 1900€ (pour le Pekin moyen, sans compétences particulières, ni "bon plan" d'aucune sorte).
Le cas d'école des coûts d'une très belle restauration, sera celui de Patoche37 (sans parler du temps nécessaire...).
La valeur de marché de son camion une fois fini, avoisinera les 5000€ : le souci étant de trouver LE client pour un torpedo à ce tarif...
J'ai un bon exemple avec la Frégate : cela fait des années que Gérard Battaglia, le Président du FCF, souhaite faire en sorte que la cote de cette voiture soit à la hauteur de ses qualités. A ce titre il n'a pas ménagé ses efforts : création du club, rachat de stock pour maintenir le cours des pièces, refabrications de qualité, dans le respect du cahier des charges
, prosélytisme du modèle et du club dans la presse spécialisée, etc... pour autant, une très belle Fregate (hors modèles d'exception, comme les coupés et les cabriolets), ne vaut pas plus de 6000€...
La route est encore longue avant de faire fortune dans le business de ces petits utilitaires...
je me permet de revenir un peu en arriére .
pour exemple , la juvaquatre , elle a mis trés trés longtemps avant que sa cote décolle .
pour exemple la premiére acheté roulante pour 0€.00 (par dessus l'achat de ma traction)
la deuxieme en super état (rien a faire pour 1600€.00)
maintenant il faut 3500 € pour le méme modéle
pour le r2087 , ce qui calme la cote c'est la place et le cout du transport si il n'est pas roulant.
de plus sur le forum personne ne roule sur l'or et chacun fait plus ou moins sa mécanique et ses restaurations .
chacun y va de sont systéme D pour limité les couts
il n'empéches que payé un véhicule entiérement restauré pour 4000€.00 n'est pas une folie
une épave a 600€.00 si l'on compte les frais de remise en route et les consommable on arrive vite a ce prix la
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lors de l'achat bien se mettre d'accord avec le vendeur sur la possibilité d'echange si défaut mais tu en sera quand meme de ta poche car le montage d'un 900x16 c'est pas bon marché donc si vice sur le pneu demontage + remontage = des euros 
Y t'a piqué ton job hihihi !! 
