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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Déterrage


Petite question technique aux connaisseurs : sur les courbes d'avance centrifuge, le nombre de tours/minutes correspond-il à ceux du régime moteur ou ceux de l'axe du distributeur ?
(sur les courbes d'autres allumeurs, il est précisé l'unité, à savoir "tr/mn moteur" ou " tr/mn allumeur". Mais dans le cas ci-présent, rien... Donc quand rien n'est indiqué, c'est quoi par défaut ? Moteur ou allumeur ?)
Merci d'avance.

la photo est un peu floue
Il me semble distinguer 2200t/m comme étant le point maximum du graphique en bas à gauche.

Je me trompe si je dis que le distributeur tourne 4x moins vite que le vilebrequin

Si c'est bien le cas, ton graphique indique la vitesse moteur et non celle du distributeur car ton moteur tournerait alors à près de 9000 tours ... (vaut mieux ne pas rester trop près alors )

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Ah oui, partir du régime maxi moteur et définir à quoi correspond le régime maxi du graph.
P'tite erreur, ms'ieu BM : sur un 4T, il faut une étincelle tous les 2 tours de vilebrequin pour chaque cylindre. De fait le distributeur tourne 2 fois moins vite que le régime moteur.
Sur le graph ci-dessus pour le moteur 671-1 (en haut à gauche), le régime maxi indiqué est de 1800trs/min, ce qui n'est pas le régime maxi du moteur. Donc le graph indiquerait le régime allumeur.
1800trs/min allumeur = 3600trs/min moteur.
OK, merci m'sieu.

Edit 16/04/2014 : Franchement, je me pose des questions...
Ca doit quand même être celle du moteur parce que sinon, je ne trouve aucune correspondance.

Edit 17/04/2014 : Modification de l'édit précédent. Voir réponse ci-après.

effectivement, il tourne comme l'arbre à cames à la moitié de la vitesse du vilebrequin.

c'est étrange ce graphique. L'avance centrifuge ne serait variable que jusqu'à 1500 / 2000 tours/min moteur
Ensuite ce serait donc l'avance à dépression qui entrerait en action
J'avoue que ça m'échappe.
Faudra que je demande à mon mécano en Chef

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2200 tr le couple maxi

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Vive nous

et pourquoi la courbe du 671-1 s'arrete à 1500t/m ?
Au delà la dépression continue le travail , non ?

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bah sur un 671 au dela tu pédales


la dépression est proportionnel à la charge du moteur

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tu pédales ... et tu fais une dépression

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.......à forçe

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Bon, j'ai regardé plus en détails... Dans le MAT, y'a rien... Par contre, dans le MR59, les courbes pour le 671 sont les mêmes.
Elles sont reprises dans le chapitre « vérifications au banc d’essai ». Et le banc d’essai ne donne accès qu’à la vitesse de rotation de l’allumeur, pas à celle du moteur.
Pour confirmer la chose, au chapitre suivant (« vérifications sur véhicules »), l’avance centrifuge n’est censée se manifester que vers le régime moteur de 800trs/min pour le 671, ce qui correspond bien au double du point de départ du graphique ici présent.

Donc sur le graph il s'agit bien du régime allumeur et non du régime moteur.

et donc, cela veut dire que l'avance centrifuge sur le 671 fonctionne jusqu'à 3000t/min moteur
C'est plus logique ainsi

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