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MessagePosté: 26 Sep 2013 23:39 
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Suite aux problèmes rencontrés avec mon kit de réparation et discutés dans le sujet « coupelles »
viewtopic.php?f=2&t=4889&hilit=maitre&start=135
(pages 7 à 10)

je vous poste la suite dans ce nouveau sujet sans doute plus facile à retrouver par la suite.


Petit rappel sur la fonction de la soupape du maitre cylindre :
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La soupape (n°3 sur la vue éclatée) existe en plusieurs modèles.

Le plus courant semble t il serait celui-ci :
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C’est ce modèle qui équipait mon maitre cylindre d’origine (R2067 1954).
Il est en laiton embouti et fissuré dans mon cas :evil: .
Les kits de réparation trouvés sur ce forum contiennent cette soupape et un joint qui n'était plus présent sur le mien
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Outre Atlantique, ils commercialisent un kit muni d’une autre soupape que je n’ai pas eu l’occasion d’analyser.
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Il existe un autre modèle de soupape en laiton usiné:
Cette soupape est plus massive, les trous d’usinages n’étant pas toujours bien finis, certaines bavures pourraient empècher la soupape d’être hermétique :-? .
Celle-ci m’a été envoyée gracieusement de Lancey suite à mon problème …
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Voici la soupape reçue dans le kit complet en provenance de Lancey et qui me pose problème.

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A remarquer que le piston est bien "made in France" :wink:
et que le ressort d'une forme plus conique est plus long mais pas pour autant plus puissant.

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Ce modèle est sans doute le plus moderne car équipé d’un ressort et d’une « vraie soupape »
En cas de freinage, l'huile pousse la soupape pour passer.
Si elle est installée dans une maitre cylindre non compatible, la partie métallique de la soupape vient fermer le trou de sortie d'huile. L'huile est alors bloquée et il n'y a ni freinage ni course de la pédale.
La partie métallique hexagonale doit se déplacer vers l’avant du maitre cylindre pour laisser passer l’huile lors d’un freinage. Si le fond du maitre cylindre n’est pas usiné pour ce modèle, celle-ci vient buter dans le fond et ferme hermétiquement le passage.
Le maitre cylindre est alors bloqué ainsi que la course de la pédale :oops:



Une solution est de pratiquer un usinage en fond de maitre cylindre afin de loger la tête de la soupape lors des ouvertures

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Le test après le remontage ...
J'attends toujours le soufflet de rechange qui aurait été envoyé depuis Lancey :(

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 26 Sep 2013 23:44 
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Au passage , voici les indications trouvées sur mon maitre cylindre

lettre F
sigle style as de pique

signification :question:

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MessagePosté: 27 Sep 2013 05:02 
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Attendons le résultat du test (j'espère que ça marchera !)

Pour le piston, c'est sans doute typiquement français, non ? :dubi: :roll:

J'aime bien vos essplications, Mon Bon Maître, toujours très précises, techniques, détaillées, illustrées et commentées ! :lol: (m'en fiche, Jeffy n'est pas là pour me traiter de "haricot sec" ! )
:wink:

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Claude Girod


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MessagePosté: 27 Sep 2013 08:37 
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Encore un article qui aura, un jour, une place parfaite dans la section Technique. :pouce:

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"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux


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MessagePosté: 27 Sep 2013 19:34 
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merci n'en jetez plus :D

claude 39 a écrit:
Attendons le résultat du test (j'espère que ça marchera !)
moi aussi :D

WiL a écrit:
Encore un article qui aura, un jour, une place parfaite dans la section Technique. :pouce:
ce n'est donc pas une légende cette fameuse rubrique ? :roll:
:wink:

BM a écrit:
Le test après le remontage ...
J'attends toujours le soufflet de rechange qui aurait été envoyé depuis Lancey :(
pas pour ce WE car soufflet pas arrivé (bin non puisque posté ce matin :evil: )
c'est long deux semaines ... et pourtant ça ne vient pas d'Amérique du sud :roll:

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MessagePosté: 27 Sep 2013 20:23 
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Claude = haricot sec

na!

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MessagePosté: 27 Sep 2013 22:35 
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Jeffy , sors de ce corps ! :D :D

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MessagePosté: 27 Sep 2013 23:13 
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BM a écrit:
merci n'en jetez plus :D

claude 39 a écrit:
Attendons le résultat du test (j'espère que ça marchera !)
moi aussi :D

WiL a écrit:
Encore un article qui aura, un jour, une place parfaite dans la section Technique. :pouce:
ce n'est donc pas une légende cette fameuse rubrique ? :roll:
:wink:

BM a écrit:
Le test après le remontage ...
J'attends toujours le soufflet de rechange qui aurait été envoyé depuis Lancey :(
pas pour ce WE car soufflet pas arrivé (bin non puisque posté ce matin :evil: )
c'est long deux semaines ... et pourtant ça ne vient pas d'Amérique du sud :roll:

Après la légende urbaine, la légende rurale !! :D

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MessagePosté: 28 Sep 2013 06:01 
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Hmpff ! :D

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MessagePosté: 30 Sep 2013 16:49 
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salut les gars merci pour ce poste je suis en plein dedans ,enfin au début car je ne suis arrivé a ne rien sortir de mon maitre cylindre, pour l'instant il y une pellicule de rouille qui empêche le tout de s'extraire y a t'il une solution? j'ai pensais, ne riez pas au coca cola . :roll: :wink:

ps:pour ce qui ne m'avais pas remis et bien relebonjour je suis de retour!!! :-D


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MessagePosté: 30 Sep 2013 16:53 
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Le Coca, j'en ai déjà entendu parler comme produit dégrippant, ou dégraissant, je ne sais plus, mais je n'ai jamais essayé ! :D :-D :wink:


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MessagePosté: 30 Sep 2013 17:08 
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moi aussi en générale jy ajoute un peu de whisky, :D peut etre que je vais tenter gentillement avec un papier abrasif hyper fin?


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MessagePosté: 30 Sep 2013 19:16 
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Salut Shawnestrade et bien content de te compter à nouveau par minou :P

il y a peut être sur notre forum d'autres postes qui expliquent comment démonter sans trop de casse ...fais une recherche , l'outil marche bien maintenant :pouce:

Le premier maitre cylindre récupéré sur une épave était comme le tien completement bloqué.
J'avais cassé le piston en tentant de le demonter :evil:
je ne te conseille pas le coca car il a finalement peu d'effet sur la rouille et de plus le sucre risque de coller encore un peu plus ton piston.
Mets lui du décale-tout (WD40) par tous les trous (couchez ! Claude :D ) et laisse agir 24h.
ensuite tente par petits coups de marteau de décaller le piston vers le fond.
Tu peux aussi tenter de mettre la pression d'air comprimé (ce serait mieux de l'huile mais pas évident) par le bout mais
ATTENTION à ne laisser personne dans l'axe de sortie du canon :oops:

restera ensuite la chauffe au décapeur ou chalumeau mais il faudra a coup sur prévoir de nouvelles coupelles :D

Au pire tu casses le piston en le sortant et tu t'achètes un kits de réparation complet...si ton cylindre est intact :-?

S'il était abimé, le passage au haunoir pourrait le sauver ...
Dans le pire des cas, tu connais comme moi un bon tourneur ... et tu attends que je trouve le temps de poster un sujet sur la rénovation du MC par buselure en bronze :roll:

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MessagePosté: 30 Sep 2013 19:41 
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ok merci bm je l'ai remplis de dégrippant,j'ose pas trop trop appuyer ,on va dire coté ressort mais je pense qu'en dernier recourt petit coup de massue avec un axe un peu costeau sinon chauffer effectivement.je vais eviter les gros coups de marteau comme fait ce jours pour débloquer un cylindre de 403,qui je précise étais mort je voulais juste savoir si javais une coupelle borgne ou pas ,le cylindre a fini en deux :roll: :wink: x....au fait je' viens de voir sur le net que pour rattraper l interieur d'un cylindre une pâte a polir serait peut être pas mal....a suivre :question:


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MessagePosté: 30 Sep 2013 19:54 
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ne t'attend pas a des miracles (pour exemple lourde en début d'année)

quand c'est trop piqué , c'est mort , tu passes :cry: or tolérence

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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