bah en fait g pas osé faire un test en 6 v de peur de bousiller les composants meme si a priori ca ne doit pas les cramer...

Salut Kekeprod
Si tu alimentes le montage prévu en 12volts par du 6 volts , tu ne claques rien , mais il y a de fortes chances pour qu'il ne marche pas ou mal ...

à la page six du manuel , il y a la modif a réaliser pour une utilisation en 6 volts au lieu de 12
http://www.velleman.be/downloads/0/illu ... _k2543.pdf

explication simplifiée :
comme on divise par deux la tension (12 -> 6v) , il faut diviser par deux la valeur des composants situés à l'entrée du circuit :
R1 et R2 (330 ohm) -> 150 ohm (1w)
R3 (150 ohm) -> 68 ohm (1/4w)
R5,R6,R7 (150 ohm) -> 68 ohm (1w)

(les 3 résistances de 150 Ohm , prévues en 12v pour R5,R6 et R7 pourront être récupérées pour être placées en R1 et R2, c'est toujours cela de moins à acheter ! )

Comme tu peux le calculer: 330/2 = 165 et non 150.
En composant électronique standard , la résistance 165 Ohm n'existe pas mais bien la 150 ohm. Le circuit accepte cette différence. (idem pour la 68 Ohm).

Bonne modif et bons tests !
BM

et bien je n'ai pas du tout ça ds le manuel
j'ai une notice mal traduite avec un seul schéma ... merci en tt cas de m'avoir filé le lien

salut a tous, j'ai moi aussi monter le systeme d'allumage "velleman"
et cela marche tres bien c'est vrai que le moteur tourne beaucoup plus "rond" et qu'il est plus souple
merci encore pour le sujet tres interessant

bon je viens de monter mon allumage en 6 volts, enfin ...
une bonne chose de fait , j'espère que le fait d'avoir soudé une première fois puis une deuxième fois avec les nouvelles résistances ne va pas poser pb .
a suivre

petite question bête peut être:le tube de dépression ,es t il vraiment indispensable? à quoi sert il au juste?

N'est ce pas pour rattraper le retard à l'allumage?? et d'ajuster au mieux celui-ci, enfin je crois

moi je pensais que c'étais pour limiter les tours en avançant l'allumage à "haut régime"? quelqu'un roule sans?

oui j'ai déjà roulé sans, et le moteur est monté à 9000 tours alors j'ai remis la dépression pour limiter...
non je déconne , je me suis rendu compte il y a peu de tps que le tuyau était percé, donc je l'ai changé, mais j'ai pas trop senti de différence.
Juste une petite impression que ça tourne plus rond.

imagine le pauvre moteur à 9000tours

Tout d'abord, je voudrais dire qu'il n'y a pas de question bête,
et quoi de plus beau de pouvoir affirmer que l'on va se coucher moins bête qu'on s"est levé !!!!
A propos de ta question, je pense que tu fais allusion plus à la depression, qu'au tube qui relie le carbu à la capsule à dépression ...
Quand tu accélères, une dépression se fait dans le carburateur,
et de ce fait une aspiration se produit au niveau de la capsule, et, par le biais d'une tige filetée fixée à la platine supportant les vis platinées, crée de l'avance à l'allumage, et augmente la qualité de fonctionnement du moteur.
Ce petit mécanisme est mis en place pour affiner le fonctionnement du système d'allumage.
A l'époque, comme me raconte mon beau-père, ce mécanisme, qui n'existait pas, était une petite manette se trouvant sur le tableau de bord, et, qui était reliée par un câble au distributeur d'allumage.
Il faut savoir que, plus il y a de retard à l'allumage, mieux, le moteur démarre.
Mais, plus il y a d'avance à l'allumage, plus le moteur est "performant".
D'où, la présence de cette manette à portée du conducteur, qui influençait manuellement sur "l'instant d'éclatement d'étincelle".
Tout comme nous le faisons sur le starter de notre carburateur.

De nos jours, dans notre société, il paraît qu'il vaut mieux être "performant" que d'avoir du "retard à l'allumage " ... WOUARF

ok merci pour cette réponse bien complète, je vais pouvoir aller dormir moins con

Je serais plutôt partisan de: "Rien ne sert de courir, il faut partir à point".

Salut Jeffy , désolé pour le retard.
Voici une petite explication pour la modif 24v -> 12volts avec un régulateur type Lm7812.


Il faut bien sûr en fonction du courant consommé , placer un refroidisseur adapté.
Ici je simplifie au maximum et les puristes y trouveront dequoi critiquer.
On pourrait (devrait) ajouter des petits condensateurs de filtrage/lissage avant et après le montage mais cela devrait marcher sans ...

N'oublie pas un petit fusible à l'entrée 24v.
BM