Bonjour à tous,

Bien qu'ayant l'habitude de me demerder tout seul là je suis devat un probleme électrique de faible difficulté qui demande l’œil d'un expert ou qui a dejà vu une bobine SEV pour r2087. J'ai un doute sur la forme de mon doigt d'allumeur qui est présenté sous une autre forme dans mon livret d'netretien pour 2087.
Voici les photos:
http://www.flickr.com/photos/111228004@N04/11323133324/
http://www.flickr.com/photos/111228004@N04/11323049555/

Si mon problème de moteur ne s'allume pas malgré un démarreur et une battterie et un carbu en pleine forme comment tester le faisceau avec un multimetre?

Merci par avance de votre aimable aide.

Lionel.

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maxime hédoniste de Chamfort : « Jouis et fais jouir, sans faire de mal ni à toi, ni à personne, voilà je crois toute morale."

il ressemble au mien . pour tester egarde si l'allumage se fait bien une bougie sur la masse l’étincelle doit être bien franche et bleutée quand a tester avec un multimetre un faisceau d'allumage je vois pas comment on peut faire ?
le condensateur peut etre une source de panne ainsi que la tète de delco fêle et un décalage de l'allumeur et en dernier inversion fils de bougies (ordre allumage 1-3-4-2.)

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Charbon de la tete cassé ? ressort cassé?
Le contact en laiton du doigt touche bien les electodes de la tete ? (verifie avec du bleu de maçon)

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Diab

Et comme me l'a bien amicalement appris Pierre62 : vérifier déjà s'il y a du jus aux vis platinées
Commencer par le commencement.

Ensuite pour le calage, tout est très bien expliqué dans le MAT, mais il faut déposer le radiateur.

Courage, je suis aussi passé par là. Je n'aime pas non plus l'électricité, mais avec de la méthode, franchement ça va bien.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

C'est ben vrai mon bon Wil, commencer par le commencement

Il y a de la Haute Tension dans ta bobine ?

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Diab

Héhé, t'as pas tort
Teste déjà ta bobine (résistance de tes bobinages). En effet, j'ai commencé par ça avant de vérifier s'il y avait du jus qui arrivait à la bobine et ensuite tester le rupteur.
J'ai fini par changer l'allumeur, l'ancien était HS de chez HS !

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

la c est vraiment compliquer les choses ...

Souvent, dans les remises en marche d'un moteur, on parle de calage . A moins de savoir que le précédent propriétaire a tenté de le démarrer en tripotant à tout ..sans y connaitre rien, sur un moteur arrêté depuis 30 ans ou plus, l'allumage ne se décale pas tout seul !

Et sur un moteur arrêté depuis moins de trente ans ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Il faut l'aider à se décaler !!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci à tous pour votre contribution.

Je vais tester dejà aux bougies la petite etincelle au clair de lune.

Mais initialement ma question etait plus exactement: es ce que le doigt d'allumeur a bel et bien cette forme ou a t'il perdu un element car il ne ressemble pas à celui dessiné dans la brochure du r2087, dans ce cas pas besoin de tester il y a pas de contact pour transmettre au faisceau.

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maxime hédoniste de Chamfort : « Jouis et fais jouir, sans faire de mal ni à toi, ni à personne, voilà je crois toute morale."

Je viens seulement de regarder tes photos! L'explication est sur la première ( allumeur ouvert ). Il manque 80 % de la lamelle du doigt.. ( la lamelle n'existe plus, il n'y a aucun contact entre le plot central de la tête et les plots vers les bougies ...

voilà! c'est ce que je craignais... Merci Pierre. Est il possible d'en refabriquer/trouver?

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