slt à ts
j'aimerais connaitres les capacités des R2087 en ce qui concerne le Tout-terrain sans etre excaustif (pistes et chemins gras, bourbiers, franchissements, etc).
je ne compte pas faire du TT hard mais on ne sait jamais, il vaut mieux connaitres les limites d'utilisation extreme.
merci d'avance.

Sur chemin et avec de bon pneus (pas les Michelin...) les capacités sont honnètes.Jean-Marc est un spécialiste du 4*4 il te le confirmera. Je vais de temps en temps rouler avec un copain qui a un Frontera et je passe facilement là où lui patine beaucoup.
Il ne faut par contre pas comparer les 2067/87 avec les Unimogs, ceux-ci ont des capacités en TT beaucoup plus élevées que nos torpés: blocage de pont, réducteur beaucoup plus démultiplié etc, puissance pour certains...), si tu cherches à faire du trial, ce sera beaucoup moins évidents...
En ayant le véhicule bien en main, il y a moyen de bien se marrer et en faisant quelques améliorations, ça doit devenir un bon outil!

N'oublie pas notre pari jef... Le concours de la photo de l'engin le plus mal en point.

J'essaie mais c'est pas évident! Je penses l'accrocher à un élastique et le balancer par dessus un pont.
Nan, sérieux, faut attend l'hiver que les bois sois bien marécageux pour que ça devienne Fun...
Au fait, il va y avoir une rando 4x4 près de liège les 6 et 7 octobre, j'essayerais d'y participer,si il y a des volontaires...

slt à vs
le moteur (pas très puissant mais bon) arrivera t'il à tirer le r2087 d'une situation indélicate tel un bourbier profond ou une côte glissante?
certe c'est pas de l'escalade mais presque...
vos commentaires sur ses aptitudesen sous bois me rassurent mais là ou ça se corse, j'aimerais en savoir davantage.
@+

Pour ma part je dirais que le plus a craindre est le dévers. Moi je prend toujours les "obstacles" de face. Sinon, vas-y progressivement, par exemple si tu veux te marrer en ce moment y'a un truc super à faire : les blés sont tous coupés (ou presque
tous...) et généralement prés des champs, en bordure des petites routes de tracteurs, y'a toujours des endroits ou le terrain est plus haut que la route : 1 à 2metres (selon comme tu le sens !) Amuse toi à te mettre face à cette monté (dans un endroit ou les voitures ne viendront pas se mettre dans tes roues!) et essaye de monter !
1)Tu vas te faire peur
2)ça risque rien : si ton ski passe, tout passera
3)prévois de t'y reprendre à plusieurs fois
4)prends ta belle mére avec toi : tu la feras peut etre vomir...

Ensuite, quand tu es monté... ben essaye de redescendre... C'est encore plus impressionnant mais c'est un peu dangereux : ne fais pas passer le cul au dessus de ta tête !!! Si tu ne le sens pas : redescends en reculant ou trouve un passage plus bas.
Allez... La prochaine fois je te raconterai comment faire devenir blanche ta belle mére en descendant une carriére de craie desaffectée...Houla...

La situation est bien résumé.
Tu reprends ton clavier Jean-Marc?
c'est vrai que le moteur n'est pas une foudre de guerre, alors au lieu de passer en force, il faut se la jouer technique. Le problème aussi est que les poids sont mal répartis, tous est sur l'avant. Il a une tendance à partir en crabe dans les chemins gras plein d'ornières, mais bon, tout droit ou en crabe, tant que ça passe...
Un bon achat est un petit palan (tire-fort)
bien pratique, ça évite de rester caler 4h dans les bois en attendant un tracteur...

C'est vrais que le cul part toujours en vrac !! Pour remedier au probleme , aller voir un cultivateur ( ou un ferailleur ) et lui demander qu'il prete quelques masse de tracteur( ceux qu'il mettent a l'avant) c'est lourd et pas encombrant ..........enfin moins encombrant qu'un sterre de bois ou 1m³ de sable !!! ne pas oublier de les fixer et hop le tour est joué .L'autre solution est de remplacer les masse de derrirere dejà en place mais pas assez lourdes par d'autres plus lourdes .

Par votre belle mére par exemple.