t'inquiète pas Bird,
le port du string, n'est obligatoire que, pour...

Claude

(sera tout de même autorisé, à garder les chaussettes,
à condition qu'elles soient à fleurs)

Pour mettre une photo sur le forum, il faut passer par un site hébergeur d'images ...
Il y en a plusieurs.
J'utilise celui-ci (donné par des habitués du forum) :
http://www.imageshack.us/

Tu fais :
"parcourir" pour sélectionner ton image sur ton ordi.
Puis :
"host it"
(veille à ce que ton image ne soit pas trop grosse pour ceux qui n'ont pas l'ADSL, sinon réduis-la).
Ensuite, une fois que l'image est chargée, tu sélectionnes "thumbnails for forum" et tu copies le lien pour le coller dans ton message ... Normalement, le tour est joué.

merci CLAUDE 39
vous avez vu,les photos de l'artiste ERIC
vraiment superbe son 2087,j,en suis encore baba
encore merci a claude,pour l'aide a mettre les photos
cordialement gege27

Service !
... C'est ce que te répondent les voisins suisses, lorsque tu leur dis merci après qu'ils t'aient servi dans un magasin, au restaurant, ...

(raccourci de : "A votre service" !).


Beau travail d'Eric, en effet ...

bon bah moi j'dis pas non a avoir dans mon jardin 3 ou 4 2087 ca serait sympa comme déco et l'occasion d'un apéro,a quand le guide des gites etapes ?

_________________
http://pagesperso-orange.fr/r2087-dodge ... index.html

Bon ça y est !!!!
Arrivée 22h45 au bout d'un périple de presque 4h, que du bonheur !
Le 2087 tourne impeccable, démarre au quart de tour, une très bonne affaire je pense
Seul souci à déplorer, 500m avant l'arrivée, le témoin orange en haut du tableau de bord (l'huile je crois) qui s'est allumé brièvement à plusieurs reprises... va falloir que je voie ça de plus près ds demain
Bonne soirée vais me coucher, vanné, mais heureux
@+

Genial pour toi hyper chouette
ca fait plaisir!!!

super, te voila équipé fait tout de même attention au témoin d'huile

Bon, remis de mes émotions, je constate que le témoin d'huile avait de bonnes raisons de s'allumer

Effectivement quand on jette un coup d'oeil par dessous côté conducteur, tout baigne, dans l'huile, et vu le niveau au départ et celui à l'arrivée, je me doute que ça a dû fuire un peu

Alors petite question technique (déjà) keskipourraitbienfuire et où ça ?
J'ai l'impression que c'est plutôt localisé au niveau de la sortie du tuyau (reniflard ?) ou de la pompe à huile ou du bouchon de vidange...

D'ailleurs, en parlant de vidange, quel joint et quelle huile utiliser ?

Désolé de vous assaillir déjà de questions... et promis bientôt des photos sous toutes le coutures

reniflard ou bouchon de remplissage = segments usé

Félicitations !!! Nous nous réjouissons que ça s'est bien passé !!!

Pour les pertes d'huile, je confirme les propos de Sylvain, si,
ça fuit au niveau du reniflard...
Segments usés, tes compressions passent au travers, l'huile sort,
par l'reniflard.
Mais, pour faire un meilleur diagnostic, dépose le ski (tôle de protection du carter d'huile), t'y verras beaucoup mieux
Pour le joint du bouchon de vidange, tu dois pouvoir trouver ça,
@ l'hyper, sinon chez "Feu Vert", ou équivalent.
Pour la nature d'huile moteur à utiliser, consulte le forum,
c'est un sujet qui a été traité, sous toutes les coutures.

Bonsoir Lionmasta,

Un bon nettoyage complet du moteur, va te permettre ensuite d'indentifier l'origine "des fuites" et d'en découvrir les symptomes.

Si la segmentaton est hs, il doit fumé surtout l'orsque tu es au frein moteur comme dans une descente.

Démonte les bougies si ils sont noirs et grasses ya pas photo.

cordialement
Eric

si le moteur est si malade que cela et que tu viens juste d acheter le camion , reprends contact avec le vendeur et fait valoir le vice caché

Bonjour,

Merci de vos conseils avisés

Avant de mettre en cause la segmentation d'un moteur qui m'a l'air malgré tout de bien tourner, je vais tacher de trouver précisément l'origine de la fuite. Une fuite à la pompe à huile serait-elle aussi possible ?Quels seraient les autres symptômes d'une segmentation usée, à part la fuite au reniflard et de la fumée en frein moteur ?

Autre question de newbie : comment contrôler et être sûr du niveau d'eau ? N'importe quel liquide de refroidissement fait-il l'affaire pour nos ancêtres ?

ça fait beaucoup de questions au fur et à mesure que je découvre l'engin...

bonjour Lionmasta, une belle journée,


Phase une, les vidanges de tous les éléments, ponts,boite ,moteur,transfert,

Phase deux, le graissage de l'ensemble ( suivant le plan sur le site) trés important!

Phase trois, le radiateur vidange le un bon rinçage, démonte la durite supérieur et vérifie l'etat du calorstat ( juste à l'entrée du radia.) et un remplissage ( pas plus haut que le bord) aux quatres saisons si pas de probléme, n'oublies pas de vérifier la durite de retour en bas du radia et la courroie de la pompe et géné.

Phase quatre, le moteur ,vérification de l'état des bougies, files,vis plat, ( n'hésite pas changes les si doute) le filtre à air démontage et nettoyage et refait le niveau d'huile du filtre.

Phase cinq, les freins, vérifie l'état de l'ensemble notament les durites, si fuites etc.. remplaces le liquide de freins trés important.

Phase six, partie elec, verif;batterie(s), cosses,serrage,etc.. fait le tour du véhicule , éclairage etc.....

Voila le bilan minimum à réaliser à la suite d'un achat, si tu ne le fais pas tu risques de t'en mordre les doigts tot ou tard.

Cordialement
Eric