Oui, je pense que j'achèterais tout le lot ...
Cela me fait penser à certains pays où le pouvoir en place faisait acheter la totalité du lot de certains journaux afin que leurs infos ne soient pas portées à la connaissance de tous ...

Non pas le modo quand meme il va etre surpris

J'ai l'impression que ça part un peu en sucette par ici,c est la chaleur qui rend fou notre ami Jeffy, tu devrais faire un tour proche de notre capitale, on a encore les idées au frais!! au fait ça commence qu'en l'été??

Effectivement, j'étais sur les bords de Seine récemment, à Conflans-Sainte-Honorine, et je me disais que l'été aurait été apprécié.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Salut, les P'tits Loups,

Voulez que j'vous rassure....
eh ben.... ici, y pleut aussi (même que ça tombe tout droit)
fait à peine 23°
remarquez, depuis l'temps que les viticulteurs réclamaient de l'eau...
j'ai vu des images de "Paris plages",
ça pas l'air de bronzer des masses....

Ahhhhhhhhh les sucettes, et, les tétines multicolores............................
en attendant, pour ceux qui étaient su'l forum de l'été dernier, doivent se souvenir que c'était pas vraiment marrant
alors, disons que c'est l'été,
profitons-en pour délirer
(raisonnablement M'sieur Olivier)

Pour en revenir au sujet de depart (je casse le delire !), transformer une 2CV en bi-moteur n'est pas si compliqué que çà.

AU 2CV Club de Lyon, un "sauvage" avait réalisé une telle auto:

Il faut:
-remplacer le train arrière par un avant dont les pivots sont soit soudés, soit plus elegant, maitenu par les barres de direction encore en place, la direction etant elle verouillée (la phase d'après c'est les 4 roues directrices !)

-prendre un groupe moteur-boite et inverser le couple conique dans la boite.

-la boite tourne donc a l'envers.

Reste un peu de decoupe, un peu de soudure, et surtout du travail de carrosserie par contre...

L'engin chaussé de pneux moto cross grimpait absolument tout (pentes à 40°)

Sinon, il y a eu les 2CV transformées par Voisin. Les ateliers ont malheureusement brulé il y a qq années et plus rien n'existe, ni archives ni plans...

Bonjour Stéphane,

Merci pour ce "mode d'emploi" de transformation ,,,
La 2CV Sahara n'ayant été produite qu'à 693 (ou 694 ?) exemplaires, à un prix de vente deux fois plus élevé que la Deuch "normale", ceci explique sa valeur élevée aujourd'hui en collection ... D'ailleurs, je ne sais pas s'il reste beaucoup d'exemplaires originaux. Il y en avait un récemment sur e-bay avec peu de km ; mise à prix 30 000 euros, je crois ...

Bonjour Claude,

30000 euros pour une Sahara, heu... un doux reveur, surement !

Disons que 10000 euros est déjà plus "normal" pour un tel exemplaire. A savoir que c'est a peu près la valeur d'une Mehari 4x4 egalement.

Effectivement c'est a moins de 700 exemplaires qu'elle a été produite. Le problème c'est qu'elle reste quand meme une 2CV, avec une utilisation de...2CV ! Elle n'atteindra jamais une valeur exeptionnelle.

Après, certains peuvent continuer a rever !!

A bientot

Salut Stéphane,

Merci pour ces précisions ...

J'ai revérifié ; la mise à prix était à 35 000 euros ... Le véhicule n'avait que 700km, je crois et était pas très loin de chez nous (dans le 71).

Tout les matins je croise un papy qui descend de sa montagne avec une mehari 4X4, je m'étais promis un de ces 4 de lui proposer un échange avec ma 405 flambante neuve de 200000kms non certifiés mais j'ai peur qu'il sorte le fusil

Et si tu lui proposais ta Prairie (avec un moteur 817) ? ....

là ou j'en suis maintenant, il serait gagnant

Impressionnant ...